стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас

Запись В России введен класс Евро 5 в отношении автомобилей перенесена в личный блог модератором.

rvk перенес эту запись 07.01.2014 19:03

по причине: Не по теме сайта

Авторам необходимо ознакомиться с правилами сайта, и постараться не допускать их нарушений. Нарушение правил может стать причиной блокировки вашего аккаунта.

Akimich 07 января 2014, 14:49 11 Блог пользователя Akimich

В России введен класс Евро 5 в отношении автомобилей

С 1 января 2014 года весь транспорт, приобретенный за рубежом и ввозимый в Россию (в том числе из стран-членов Таможенного союза - Казахстана и Беларуси), должен соответствовать техническим нормативам выбросов «Евро-5».

Технические нормативы выбросов в отношении автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории России, и двигателей внутреннего сгорания введены для защиты населения и окружающей среды от воздействия выбросов вредных загрязняющих веществ.
 
Если транспортное средство будет относиться к более низкому экологическому классу, чем «Евро-5», то с 1 января 2014 года будет невозможно получить паспорт технического средства в таможенном органе и, соответственно, поставить машину на учет в ГИБДД, а значит, использовать ее на территории России.
 
Получить информацию о соответствии транспортного средства экологическому классу можно на сайтах Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии и Федеральной таможенной службы. Для этого необходимы следующие сведения: идентификационный номер, марка и год выпуска автомобиля.
 
Если же класс иномарки таким образом идентифицировать не удалось, необходимо обратиться в аккредитованные органы по сертификации и получить необходимый подтверждающий документ.

читать полностью
Источник: www.energyland.info
автомобили, Евро-5
все комментарии
  • 2
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    07.01.1420:34:00
    Если Вы не заметили, то и не говорил об экономичности американских машин. Я наоборот говорю, что у них получаются исключительно многожрущие мощные монстры. Вот только экология (т.е. нормы выброса) тут при чем?
    #503558 ↑
    • 0
      Нет аватара Alex75
      07.01.1422:50:39
      Чудес на свете не бывает чем больше жрешь тем больше выброс и единственное чем вы можете это компенсировать это сажевыми фильтрами и катализаторами. Которые очень быстро выходят из строя.
      Но и сажевый фильтр и катализатор убираются мастерами и тогда прирост мощности до 30% но и выброс становится не маленький. Вот причем здесь экология.

      Вы должны понять. У людей должен быть выбор. У меня, у вас, у всех. Если кто-то хочет иметь 5 машин почему он должен платить за каждую транспортный налог ведь он едет на одной, значит транспортный налог должен быть в топливе (он же экологический), тем более что это повысит покупательскую способность. Если кто-то не хочет переплачивать за новые ведра (тем более что через 3 года они развалятся), вроде меня, и хочет ездить на старой машине тем более что они надежней, так почему мне это запрещает государство. Почему оно заставляет меня влазить в кредит для того, чтобы купить новую машину.
      Если по уму то необходимо вводить налоговый градиент предприятиям, налоговые послабления при вводе новых технологий производства (а то они все в долгах из-за ввода новых технологий), налоговые послабления и возможность выкупания избытка при переходе на альтернативные источники и т.д. Решение проблем заправки на автострадах элетромобилей, вылизывание (именно вылизование) всех дорог что бы они ровные были как зеркало, поскольку увеличивается выброс на режиме торможение-газ, решение проблем с облединением дорог пробуксовка колес это опять выброс. Вот методы за экологию, а не ввод Евро 5, 6 ... 10. А не запреты и ограничения.
      А пока этот ввод только увеличит коррупцию на таможне и не более того.
      Отредактировано: Alex75~23:22 07.01.14
      #503658 ↑
      • 5
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        07.01.1422:58:59
        1. Сажа - болезнь дизелей.
        2. У европейцев тоже есть движки по 600 лошадок и близко к тому и они должны отвечать тем же нормам.
        убираются мастерами

        А вот за такой гаражный тюнинх надо жестоко карать!    
        #503668 ↑
      • 1
        Нет аватара ardenoux
        08.01.1400:29:57
        Транспортный налог это налог на само авто, как и налог на недвижимость. А вопрос езды или проживания это мало волнующий фактор. Пора привыкать к тому, что чем большим владеешь, тем больше с этого (за это) платишь. Ну, а если хочется за дешево купить себе по-больше здоровенных подержаных помоечек, то это возможно... Но за такую роскошь придется заплатить.
        #503720 ↑
        • -1
          Нет аватара Alex75
          08.01.1401:39:56
          Транспортный налог это налог на само авто, как и налог на недвижимость. А вопрос езды или проживания это мало волнующий фактор. Пора привыкать к тому, что чем большим владеешь, тем больше с этого (за это) платишь. Ну, а если хочется за дешево купить себе по-больше здоровенных подержаных помоечек, то это возможно... Но за такую роскошь придется заплатить.


          Если это на само авто то почему он зависит от мощности, а не от габаритов как на недвижимость?
          А самое главное покупая подержанную машину с литражом 4.2 литра и дизелем я нивелирую этот налог полностью, поскольку налог зависит от лошадей, а лошадей в тяговитом низкооборотистом двигателе 1HZ (допустим) всего 130 л.с. налог 3600 машине 14 лет (допустим у старого тахо 5.7 литра 180 лошадей налог в год всего 7700 руб). И что хотели создатели этого налога доказать? По сути они налогом облагают новые низколитражные но мощные машины в которых стоит "пакет сока" с турбиной и под двести кобыл. Мало того что на них налог большой дак еще двигатели не надежные и зависят от хорошого топлива.

          Как-то так.
          Отредактировано: Alex75~01:40 08.01.14
          #503758 ↑
          • 1
            Нет аватара ardenoux
            08.01.1411:40:38
            По-своему, налог зависит от "габаритов". Габаритов "табуна" под капотом.
            Создатели же этого налога совершенно не вели с вами дискуссию и не хотели вам ни чего вам доказывать. Они просто совершенно логично привязали размер его к количеству лошадей, чтобы большие любители больших табунов платили больше.
            #503819 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,