стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 01 декабря 2013, 13:10 11 Авиация

Очередной Суперджет совершил первый полёт

Сегодня, 1 декабря, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий регистрационный номер 97002 (заводской №95043) - 36-й серийный самолёт и 16-й по контракту для авиакомпании «Аэрофлот».

Это уже шестой самолёт в улучшенной комплектации (т.н. Aeroflot-full), полностью отвечающей требованиям заказчика. Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполняться в Ульяновске.

Даты первых полётов за 2013 год:

1. 95032 12.02.13 _ 06. 95031 03.06.13 _ 11. 95034 28.08.13 _ 16. 95040 02.11.13

2. 95025 22.02.13 _ 07. 95036 20.06.13 _ 12. 95035 15.09.13 _ 17. 95042 12.11.13

3. 95028 24.03.13 _ 08. 95009 29.06.13 _ 13. 95037 26.09.13 _ 18. 95041 21.11.13

4. 95027 27.04.13 _ 09. 95029 02.07.13 _ 14. 95038 06.10.13 _ 19. 95043 01.12.13

5. 95030 20.05.13 _ 10. 95033 09.08.13 _ 15. 95039 18.10.13

читать полностью
Авиация, Аэрофлот, СухойСуперджет100, Sukhoi Superjet 100, SSJ-100
все комментарии
  • 7
    Нет аватара guest
    01.12.1315:09:20
    Ахахах    ARJ-21 и MRJ посмешили     Ни тот, ни другой похоже не полетят в коммерческие рейсы никогда. У японского ещё хоть какие-то шансы есть, но вообще-то от него даже японская авиакомпания уже отказалась. И про "более молодых" конкурентов посмешило. Да, CS100 и E2 безусловно более продвинутые, чем SSJ-100, да только аффтар не в курсе, что как раз ко времени их ввода в строй (2016-2018) уже появится SSJ-130NG с композитным крылом, новой авионикой, и с ПД-10.
    Ну а вообще, статья конечно золото, по сравнению с тем, что обычно пишут про Суперджет.

    Да и насчёт Антонова прогноз сильно пессиместичен. До 2025-го их штук 100-120 должны всё же сбагрить. Не зря же они сейчас копошатся в Латинской Америке. недавно вон получили сертификат на использование Антоши с аэродромов на высоте 4 км над уровнем моря. Ещё недавно начали договариваться с Казахстаном насчёт совместного производства Ан-158. Кива, он же тот ещё жук. Недооценивает его автор.
    Отредактировано: Сэрёжа Вишняков~15:21 01.12.13
    #484166 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      01.12.1315:33:10
      шансов больше скорее у ARJ21 - китайцам на внутренние рейсы
      #484188 ↑
    • 6
      user78 user78
      01.12.1315:46:31
      ARJ-21 и MRJ посмешили Ни тот, ни другой похоже не полетят в коммерческие рейсы никогда.

      Рано или поздно полетят - тут вопрос престижа Китая и Японии (вбухали денег и усилий они уже очень много), но явно не в тех количествах, в которых задумывалось изначально.

      Да и насчёт Антонова прогноз сильно пессиместичен. До 2025-го их штук 100-120 должны всё же сбагрить. Не зря же они сейчас копошатся в Латинской Америке.

      Не факт. Кубе и Северной Корее больше 10 штук самолётов не нужно, а другие страны могут покупать более современные и совершенные самолёты вроде Суперджета. У Казахстана тоже амбиции серьёзные, они будут покупать самые современные самолеты, а не стремительно устаревающий Ан-148/158.
      Так что прогноз в 60 штук Ан-148/158 до 2023 - это ещё оптимистично. Разве что МО и МЧС РФ ещё закажут несколько десятков, другие страны киевским самолётом так и не заинтересовались - и с каждым годом интерес будет падать.

      Кива, он же тот ещё жук. Недооценивает его автор.

      одной напористости тут мало.. нужны большие деньги чтобы модернизировать и расширять производство, проектировать новые самолеты. У Авианта и КБ Антонова ничего этого нет и не предвидится в ближайшей перспективе. Они выживают только за счет заказов из России.
      Отредактировано: user78~16:32 01.12.13
      #484199 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 13
          user78 user78
          01.12.1316:10:24
          В перспективе до 2023? Конечно устарел. Кконструкция Ан-148/158 - во многом растёт из бывшего транспортника (Ан-72 -> Ан-74 -> Ан-74ТК-300 -> Ан-148). Высокополан - невыгодная аэродинамическая схема для пассажирских авиалайнеров, иначе ей пользовались бы другие производители.
          Но Ан-148 ну никак нельзя назвать устаревающим. Это такой же современный самолёт как и Суперджет.

          Как Ту-204СМ является устаревающим по сравнению с Як-242 или Boeing-737MAX, или Airbus A320neo, точно так же и Ан-148/158 является устаревающим по сравнению с самолетами нового поколения вроде SSJ-100 и CS100. И никакая новая авионика уже не изменит этого. Поэтому авиакомпании и не заинтересовались Ан-148/158, а за Суперджетом стоят в длинной очереди и хотят ещё.
          На постсоветском пространстве осталось лишь два КБ, полностью сохранивших технологическую цепочку - КБ Сухого и КБ Антонова. Остальные либо умерли(КБ Туполева, КБ Яковлева), либо влачат жалкое существование(КБ Ильюшина, КБ Бериева).

          очередная ложь. Ты сегодня много врёшь, стасик. Неужто очередную подачку от какой-то западной НКО получил и побежал погадить на страницах рунета?    
          КБ Туполева не умерло, а разрабатывает ПАК-ДА.
          КБ Яковлева разработало и пустило в серию Як-130, а сейчас совместно с Иркутом занимается разработкой Як-242 (МС-21).
          КБ Ильюшина недавно сделало Ил-76МД-90А (называемый ещё Ил-476), а также разрабатывает Ил-214 (МТС).

          Украинское КБ Антонова пытается выехать на советском заделе (Ан-72 и его вариации вплоть до Ан-148) за счет российских денег. Но надолго ли этого хватит? Перспективных разработок там нет, финансовой подушки на будущее тоже нет.
          Отредактировано: user78~16:46 01.12.13
          #484215 ↑
          • 0
            Нет аватара Dean
            01.12.1319:05:26
            А как же Ан - 168 и Ан - 178, в разработке они.
            #484371 ↑
            • 6
              user78 user78
              01.12.1319:23:23
              А как же Ан - 168 и Ан - 178, в разработке они.

              Ан-168 - это тот же Ан-148, только с вип-салоном. А с Ан-178 - никак:
              Президент компании «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев отметил, что разработка нового летательного аппарата потребует около $ 150 миллионов и государственный бюджет Украины подобную сумму выделить не в состоянии. По его мнению, необходимые денежные средства компания рассчитывает получить от российской «Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)», партнера «Мотор Сич»

              т.е. опять у России деньги клянчить будут. У самой Украины денег на развитие своего авиапрома сейчас нет. Евросоюз тоже денег не даст - даже взаймы, т.к. кредитный рейтинг Украины сейчас уже очень низкий, причем с негативным прогнозом (т.е. будет ухудшаться и в будущем):
               http://www.tvc.ru/news/show/id/21693 
              Да и невыгодно Европе растить себе конкурента.
              Отредактировано: user78~19:34 01.12.13
              #484393 ↑
              • 3
                Нет аватара Dean
                01.12.1319:40:19
                Понятно. А как обстоить дело Ан-74ТК-300? Что-то мне кажется, на Викепедии информация устаревшая. 3 самолёта в производстве уже не знай сколько висит. Из золота что ли делают.   
                Отредактировано: Dean~19:40 01.12.13
                #484410 ↑
              • 5
                Нет аватара Aik1
                01.12.1321:45:03
                Все деньги Восток зарабатывает а рагули разбазаривают на всякие евроавантюры
                Отредактировано: Aik1~22:21 01.12.13
                #484489 ↑
            • 0
              MAF MAF
              01.12.1321:05:06
              их нет, заказов на них нет. сертификации европейской нет и не предвидится
              #484458 ↑
            • 0
              MAF MAF
              01.12.1321:05:12
              их нет, заказов на них нет. сертификации европейской нет и не предвидится
              #484459 ↑
        • 0
          MAF MAF
          01.12.1321:03:45
          про кб антонова - даже не смешно. Сколько у них коммерчески успешных проектов за последние 20 лет? Правильный ответ ни одного. А их ан-1х8 серия это перепевка ан-74ого...
          #484457 ↑
      • 1
        Нет аватара Dean
        01.12.1319:02:08
        Куба и так 6 самолётов Ан - 158 заказало, не факт, что ещё 4 закажет. И так уже заказано 8 самолётов - 3 Ил-96-400, 2 Ту-204 СМ, 3 Ан-158.
        #484365 ↑
        • 0
          MAF MAF
          01.12.1321:06:40
          Куба и так 6 самолётов Ан - 158 заказало
          -------------
          это пока только разгворы.
          #484460 ↑
    • 0
      Нет аватара KapitanBlad
      02.12.1317:08:26
      Да и насчёт Антонова прогноз сильно пессиместичен. До 2025-го их штук 100-120 должны всё же сбагрить.

      Сбагрить-то, оно конечно, можно, а вот продать ну никак не получится. Сдаётся мне, что через пару лет Россия прекратит дотировать этот заведомо убыточный пепелац и на этом "Изя - всё".
      #484821 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,