стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 27 октября 2013, 10:00 28 Авиация

Пятый экземпляр ПАК ФА в воздухе!

Сегодня, 27 октября, с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А. Гагарина (КнААЗ) впервые поднялся в воздух 5-й лётный экземпляр истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА).

Полёт продолжался 50 минут и прошёл в полном соответствии с полётным заданием, самолёт пилотировал заслуженный лётчик-испытатель 1-го класса Роман Кондратьев.

Т-50-5 - первая машина установочной партии, чей облик максимально приближен к облику серийного истребителя. После цикла заводских приёмо-сдаточных испытаний самолёт будет передан в Государственный лётно-испытательный центр МО в Ахтубинске для государственных совместных испытаний.

Планируется, что в следующем году к испытаниям подключатся ещё 3 самолёта.

читать полностью
Источник: www.sukhoi.org
КнААЗ им. Ю.А. Гагарина, Сухой, истребитель, Т-50, ПАК ФА
все комментарии
  • 1
    MiG-42MFI MiG-42MFI
    04.11.1322:46:15
    Товарищ, вы не увиливайте-в каком арабо-израильском конфликте участвовал МиГ-25Р(Б), кроме роли "голубя мира" в Войне судного дня?
    Де-юре они даже границы не нарушали, поскольку СССР, конечно же, продолжал считать Синайский полуостров египетской территории.
    Касаемо афганской войны.
    Практический потолок F-16 - 16764 м
    Практический потолок МИГ-21(бис) - 17800 м
    Максимальная скорость F-16 - 2120 км/ч.
    Максимальная скорость МИГ-21(бис) - 2230 км/ч.

    Угу, только данные показатели потолка имаксимальной скорости не помешали к тому времени случиться Ливанской войне 1982 года, где в воздушных боях с F-15A и F-16A плохо показали себя не только МиГ-21бис, но и МиГ-23МФ.
    т.е. МИГ-31 там был бы явным излишеством.

    Он бы там никогда не появился по названной выше причине.
    Эта фраза ставит сие "чудо" в один ряд с остальными, более старыми моделями боевой авиации пиндостана.

    Соотношение 1 потери и 3000 боевых вылетов (рекорд за всю историю фронтовой авиации) как бы намекает.
    Сам собой возникает вопрос - зачем тогда вообще были нужны затраты на разработку и производство этого летающего утюга?

    F-117 делался как машина первого удара в Третьей Мировой войне, и в Европе до 1989 года (когда, собственно, Холодная война кончилась) СССР на него ответить было, по сути, нечем- МиГ-31 и А-50 там не было, а всевысотные обнаружители начали поступать в ПВО много позже.
    #469259 ↑
    • 0
      Нет аватара troller
      05.11.1308:57:28
      в каком арабо-израильском конфликте участвовал МиГ-25Р(Б), кроме роли "голубя мира" в Войне судного дня?

      Разве "Война судного дня" не является арабо-израильском конфликтом?
      Да и сбить этого "голубя" израильтяне пытались, да зубы обломали.
      Речь о том, что тогда были востребованы характеристики МИГ-25 и никакой другой самолёт не справился бы с той задачей.

      А вот в чём уникальность (кроме "распила" бабла) фе-22, как и фе-117 - совершенно непонятно.

      "Соотношение 1 потери и 3000 боевых вылетов" в условиях Югославии, в которой, повторюсь, было лишь старое вооружение - совершенно не критерий.
      Против туземцев с копьями и стрелами "кукурузник" тоже будет супер-оружием.
      #469410 ↑
      • 1
        MiG-42MFI MiG-42MFI
        06.11.1307:50:45
        Разве "Война судного дня" не является арабо-израильском конфликтом?

        Во время войны Судного дня с 13 по 25 октября 4 МиГ-25Р(Б), летая двойками, совершили 4 боевых вылета, во время которых никто их перехватить не пытался. Поднимали самолёты и запускали зенитные ракеты во время полётов 71-72 годов и самого последнего 15 декабря 1973 года.
        Да и сбить этого "голубя" израильтяне пытались, да зубы обломали.
        Речь о том, что тогда были востребованы характеристики МИГ-25 и никакой другой самолёт не справился бы с той задачей.

        Только вывод из удачных разведывательных полётов МиГ-25 над Синаем и SR-71 над Вьетнамом и Кубой военные и в СССР, и в США сделали противоположный, отказавшись от разработки новых высотных разведчиков (лишь через два десятилетия появится М-55), а потом и прекратив их серийное производство. Ибо уже от ракет существующих ЗРК они уходили на грани, пользуясь либо большим динамическим потолком (как МиГ-25), либо мощной бортовой станцией РЭБ (как SR-71).
        А вот в чём уникальность (кроме "распила" бабла) фе-22, как и фе-117 - совершенно непонятно.

        В том, что после войны в Персидском заливе все разработчики авиационных комплексов пятого поколения вынуждены были ориентироваться на YF-22 и YF-23 (позже на F-22 и X-35/F-35), хотя до этого в СССР эта программа шла по совсем другому пути, и даже применение обычных радиопоглощающих покрытий после ряда экспериментов было признано нецелесообразным.
        Ну и конечно-если бы программа ATF в 1992 году была бы не прервана на 5 лет, а закрыта навсегда, то никакой временной реанимации МиГ-1.44 в конце 90-х не случилось бы (в разорённой стране на это просто не выделили бы деньги), а проект ПАК ФА начался бы позже и целиком ориентировался на F-35.
        "Соотношение 1 потери и 3000 боевых вылетов" в условиях Югославии, в которой, повторюсь, было лишь старое вооружение - совершенно не критерий.

        Из 3000 вылетов почти половина (1300)-это "Буря в пустыне". В Ираке в 1991 году была относительно актуальная ПВО (если, конечно, не сравнивать её с советской и американской), основу которой составляли ЗРК "Волга" и "Печора-М1А" и перехватчики МиГ-25ПД, имелись и 3 самолёта ДРЛО. Именно поэтому сокрушительный удар по ней в первый день войны и прекращение полётов иракской авиации на третий её день было так болезненно воспринято в Союзе, где ожидали, что американцы и их союзники там понесут тяжёлые потери и завязнут.
        Югославия, где F-117 совершили около 850 боевых вылетов, показала как раз, что в определённых условиях (опьянения лётного состава своей полной безнаказанностью и грамотности расчёта ЗРК) и более старая "Печора-М" может быть для них опасной.
        #470025 ↑
        • 0
          Нет аватара troller
          07.11.1303:32:17
          проект ПАК ФА начался бы позже и целиком ориентировался на F-35


          Этого младшего брата сраптора практически по всем параметрам уже обошёл СУ-35.
          И вообще хорош флудить ни о чём. Тема про ПАК-ФА.
          А ПАК-ФА по всем статьям лучше "сраптора", вот и весь сказ.
          #470573 ↑
          • 0
            MiG-42MFI MiG-42MFI
            07.11.1305:17:30
            Этого младшего брата сраптора практически по всем параметрам уже обошёл СУ-35.

            "Этого младшего брата сраптора практически по всем параметрам уже обошёл "Сайлент Игл"." fixed
            Су-35 (Т-10М) вряд ли мог обойти F-35 хотя бы в чём-то, поскольку к моменту первого полёта последнего почти все они уже догнивали в Жуковском.
            А если вы о той переходной машине, то она по ЛТХ значительно лучше и Т-50.
            И вообще хорош флудить ни о чём. Тема про ПАК-ФА.
            А ПАК-ФА по всем статьям лучше "сраптора", вот и весь сказ.

            Я эту мантру впервые услышал ещё в МАИ, только вместо ПАК ФА там был МиГ-1.44, а (Y)F-22 в то время был ещё не "Раптором", а "Лайтнингом 2".
            #470588 ↑
            • 0
              Нет аватара troller
              07.11.1311:16:26
              "Этого младшего брата сраптора практически по всем параметрам уже обошёл "Сайлент Игл"." fixed

              Звучит как признание абсолютной бестолковости фе-35.

              Про Су-35, "догнивающие" в Жуковском - ВВС примут на вооружение 48 истребителей Су-35.

              И вообще, хватит уже слушать мантры и флудить.
              Пора бы уже уметь осмыслить реальное превосходство ПАК-ФА.
              #470703 ↑
              • 0
                MiG-42MFI MiG-42MFI
                07.11.1314:08:47
                Звучит как признание абсолютной бестолковости фе-35.

                ИЧХ, советские конструкторы (с проектами МиГ-4.12 и Су-37, появившимися ДО конкурса JSF), как и современные российские и китайские (с ЛМФИ и "Цзянь-31") немного иного мнения по поводу нужности и актальности такой машины.
                Про Су-35, "догнивающие" в Жуковском - ВВС примут на вооружение 48 истребителей Су-35.

                И снова демонстрируете "впечатляющие" познания.
                Переходная машина к Т-50 это Су-35С.
                А так выглядят Су-35:

                На снимке Т-10М-1 (первый лётный Су-35), Т-10М-9 (вдали) и Т-10М-10. Последняя машина летает до сих.
                А вот собственно, все 4 серийных Су-35 (когда-то гордость ВВС РФ):

                И вообще, хватит уже слушать мантры и флудить.
                Пора бы уже уметь осмыслить реальное превосходство ПАК-ФА.

                Вообще, унылый флуд о загнивании западного авиапрома вообще-то начат отнюдь не мной.
                И ваша ошибка в том, что вы сравниваете выпущенную большим тиражом серийную машину с ТТЗ ответа на неё, который должен быть запущен в серию в будущем.
                Что может происходить с ТТЗ по мере реализации-можно увидеть на примере Су-27, аналогичную заявленной в ТТЗ РЛС к которому сделали как раз ко времени появления упомянутого Су-35, лет через 15 после выдачи.
                Отредактировано: MiG-42MFI~14:09 07.11.13
                #470837 ↑
                • 0
                  Нет аватара troller
                  07.11.1315:41:21
                  б-г-г-г, как активно схвачена "косточка" про СУ-35 (без "С")    

                  (мой ник - "троллер", если ещё не в курсе     )

                  Очевидно же, что на вооружение поступают Су-35С, а не Су-35.
                  Как очевидно и то, что даже ёжику известно, что Су-35 с ПГО, а СУ-35С - без ПГО, т.к. двигатели с отклоняемым вектором.
                  Смешно, ей богу, созерцать возню жаждущего засветить свои познания )))
                  Отредактировано: troller~15:51 07.11.13
                  #470921 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,