Гвардеец 09 октября 2013, 20:41 20 Транспорт, спецтехника и логистика

Брянский машзавод отгрузил первые тепловозы капотного типа для РЖД

Два первых маневровых тепловоза ТЭМ ТМХ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав Трансмашхолдинга) отправились в депо приписки Лихоборы Московской железной дороги. Маневровый тепловоз ТЭМ ТМХ с электрической передачей переменно-постоянного тока - совместный проект, реализованный при участии компании CZ LOKO (Чехия).

читать полностью

Источник: www.i-mash.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

г.Брянск, Брянский машзавод, маневровый тепловоз ТЭМ ТМХ

Обсуждаемые

Атомоход «Князь Пожарский» прибыл в главную базу подводных сил Северного флота

Новейший ракетный крейсер стратегического назначения (РПКСН) «Князь Пожарский» прибыл в пункт постоянного базирования на Северном флоте — Гаджиево. Об этом сообщ... 2

На станции Тында завершено строительство нового транзитного парка

В рамках модернизации проложены пять новых путей общей протяженностью 6,6 км, оборудованы 17 стрелочных переводов и выполнено подключение более 140 км кабельной инфраструктуры.Открытие... 1

ГК «АТС» запускает производство автомобилей на пропане

Группа компаний «АТС» расширяет линейку газобаллонных автомобилей — теперь в ассортименте появятся машины, работающие на пропане. Первой моделью с заводской уста... 1

Дан старт строительству трех индустриальных парков в Московской обл

Дан старт строительству сразу трех государственных индустриальных парков в Подмосковье, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Московской области.Они появятся в Дмитровском,... 1

Открыто движение по новому путепроводу в Тульской области

Сегодня 31 июля открыто рабочее движение по новому путепроводу через железную дорогу в Узловой!Новый путепровод позволит увеличить пропускную способность, повысит безопасность дорожного дви... 1

все комментарии

0
Bulbash
10.10.1320:29:51

увы, для обзора на тепловозе камеры абсолютно бесполезны.
да и новая компоновка кабин не очень то её улучшает. кабины старого образца дают для тепловоза достаточный при манёврах обзор, сигналы и путь при движении в перёд достаточно хорошо видны. гораздо важнее качественная связь. производя манёвры машинист подчиняется приказам дежурных по паркам, маневровых диспетчеров, главных кондукторов и составителей. осаживая хотя бы один вагон, за ним из кабины ни чего почти не видно. про состав длинной 800 метров можно не говорить. для обзора пришлось бы оборудовать камерами все вагоны.

#455418 ↑