стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 09 сентября 2013, 14:20 16 Авиация

Ремонт и модернизация самолётов Ан-124 «Руслан» ВВС России

Пока Россия и Украина ведут длительные и пока безрезультатные переговоры о возобновлении производства тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан», находящееся в Ульяновске ЗАО «Авиастар-СП» продолжает ремонт и модернизацию самолётов этого типа из состава Военно-транспортной авиации ВВС России.

С момента начала реализации программы в 2010 году ВВС получили уже 5 самолётов:

RA-82013 (построен в 1987 году, прошёл КВР в 2010 году)

RA-82014 (построен в 1987 году, прошёл КВР в 2011 году)

RA-82039 (построен в 1990 году, прошёл КВР в 2011 году)

RA-82032 (построен в 1988 году, прошёл КВР в 2012 году)

RA-82030 (построен в 1997 году, прошёл КВР в 2013 году)

В настоящий момент в Ульяновске проходит лётные испытания после окончания ремонта очередной Ан-124-100 - RA-82035:

Специалисты предприятия продолжают капитально-восстановительный ремонт и модернизацию ещё четырёх самолётов «Руслан» (RA-82037, RA-82038, RA-82040 и RA-82041), а также осуществляют плановое обслуживание уже отремонтированных самолётов.

Фото Анатолия Бурцева и Евгения Поливанова с сайта russianplanes.net 2013 год.

Сборка самолётов Ил-76МД-90А на ЗАО «Авиастар-СП»: sdelanounas.ru/blogs/39977

читать полностью
  • A_SEVER
  • 94
Авиация, Авиастар-СП, Ан-124-100, Ульяновск
все комментарии
  • 3
    Нет аватара guest
    09.09.1318:44:00
    сейчас нет проблем произвести что либо, сейчас проблема продать. Т.Е. Закрыв рынок для Украины, Россия легко может создать замещающее производство на своей территории, ведь рынок то ЕЁ.
    к примеру предприниматель может взять кредит и создать производство, но конкуренты то есть на рынке, и они не дадут "откусить" долю рынка новому производителю... так как они уже окупили производство, а новому "игроку" нужно окупить вложения....(он не сможет опустить цену товара)и этот предприниматель разорится.
    А тут пропадает производитель вообще, а спрос остается. Да тут ловить момент надо, когда Украине рынок закроют,.... успеть освободившийся рынок занять.... Этому радоваться надо(с точки зрения предпринимателя) и ловить момент.
    Отредактировано: EyeSauronn .~18:47 09.09.13
    #435487 ↑
    • 0
      Нет аватара bars_16
      09.09.1319:13:02
      Ну не совсем так...Всё же , к примеру, авиационное двигателестроение,не каждое государство может создать. А в силу сложившихся обстоятельств на Украине это производство на высоком технологтческом уровне и РФ много импортирует движков . Создан ,например,ВК-2500 климовцами,но несколько лет нужно, чтобы выйти на уровень производства, достаточный для импортозамещения...
      #435512 ↑
      • 3
        user78 user78
        09.09.1319:29:21
        Создан ,например,ВК-2500 климовцами,но несколько лет нужно, чтобы выйти на уровень производства, достаточный для импортозамещения...

        Вот тут я прикинул, примерно 2 года понадобится России, чтобы выйти на уровень 1200 движков в год (на 600 вертолётов). Т.е. уже в 2015 Украина останется не у дел.
        #435517 ↑
        • 2
          Нет аватара bars_16
          09.09.1319:59:16
          Наверно так. И Пантелеев говорит о 2015...Но насчёт "Украина не у дел" я с тобой не согласен и отвечал тебе по этому вопросу. Существует тысячи б/у бортов Ми-8 и Ми-2, которые Украина будет ремоторизировать и предлагать в качестве дешёвой альтеративы на международный рынок.Наверно на российский экспорт это сможет повлиять и второй момент - создание собственного украинского вертолёта...
          #435547 ↑
          • 5
            user78 user78
            09.09.1320:21:49
            Существует тысячи б/у бортов Ми-8 и Ми-2, которые Украина будет
            ремоторизировать и предлагать в качестве дешёвой альтеративы на
            международный рынок.

            посмотрим. Дай бог, конечно, если так. Но с таким же успехом и мы их сможем ремоторизовывать, с Россией как-то надёжнее иметь долгосрочные контракты на обслуживание техники.
            создание собственного украинского вертолёта...

            это больше из области фантастики.. пока что они берут со складов старые Ми-2 и Ми-8, ремоторизуют, немного их огламуривают, и подают как новинку. Но с нуля собрать планер из тысяч деталей.. композитные лопасти... сложнейшие редукторы... не уверен, что смогут. И конкурировать с набравшей обороты Россией уж точно не смогут.. Когда выпуск не сотнями, а штучно - то и себестоимость значительно выше.

            Мне представляется более вероятным другой сценарий развития украинской авиационной промышленности в случае "ассоциации с ЕС". Будет примерно как на узбекском ТАПОиЧ. К тому же, Евросоюзу лишний конкурент ни к чему, там уже есть AgustaWestland, Eurocopter и Turbomeca. Так что при ассоциации с ЕС, Европа поспешит в первую очередь разрушить остатки украинского авиапрома.
            Отредактировано: user78~20:24 09.09.13
            #435555 ↑
            • -5
              Нет аватара bars_16
              09.09.1320:34:17
              Украина не делает только планер для вертолёта самостоятельно, хотя когда-то делала и планеры , правда, если правильно помню,для камовских. Понятно, что на свой вертолёт нужно несколько лет, да ещё и "раскрутить" его,но Украине,думаю, это по силам...Естественно смысл в том,чтобы организовать массовое производство, обеспечивая в т.ч и загрузку мотор-сич.
              Самый нехороший вариант развития событий - усиление связей с Китаем в двигателестроении...
              Отредактировано: bars_16~20:37 09.09.13
              #435559 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,