стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Дмитрий Шапкин 14 августа 2013, 01:43 7 Авиация

Некоторые подробности развития программы производства Ан-140 на "Авиакоре"

В газете "Волжская коммуна" (Самара) опубликовано интервью с генеральным директором самарского ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексеем Гусевым, в котором содержатся интересные подробности текущего состояния программы выпуска на предприятии самолета Ан-140.

Генеральный директор ОАО "Авиакор - авиационный завод" Алексей Гусев (с) www.samru.ru

читать полностью
Источник: www.vkonline.ru
Авиакор, Ан-140, Ан-140Т, Минобороны, авиация, Самара
все комментарии
  • 0
    Нет аватара VS-Silversen
    14.08.1317:55:32
    Т.е. создание нового, более мощного двигателя в самом начале пути.


    Помнится, ещё при проектировании С-80 на Сухом вставал вопрос о двигателях. Там было два варианта: либо американский General Electric СТ7-9В (ЕМНИП даже предлагалось собирать его у нас по лицензии), либо ТВД-1500.

    Ребята, может мне кто-нибудь пояснить, если ТВД-1500
    отличается:
    - высокой надежностью;
    - возможностью эксплуатации в условиях грунтовых аэродромов;
    - оптимальным сочетанием умеренной температуры в горячей части двигателя с качеством деталей и высокими характеристиками узлов;
    - модульностью конструкции;
    - электронной САУ;
    - развитым контролем и диагностикой, обеспечивающими высокие эксплуатационные качества двигателя


    и если
    В НПО «Сатурн» успешно завершена сертификация двигателя ТВД-1500Б

    Состоялось вручение ОАО «НПО «Сатурн» сертификата типа авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на турбовинтовой газотурбинный двигатель ТВД-1500Б. Сертифицированный двигатель предназначен для самолетов местных воздушных линий Ан-38, Ан-3, Т-101 «Грач».

    Двигатель ТВД-1500Б отличается высокой надежностью, возможностью эксплуатации в условиях грунтовых аэродромов, оптимальным сочетанием умеренной температуры в горячей части двигателя с высокими характеристиками деталей и узлов, модульностью конструкции, электронной системой автоматизированного управления, развитым контролем и диагностикой, которые обеспечивают высокие эксплуатационные качества двигателя. Для реализации данного проекта был привлечен опыт всего отечественного двигателестроения, в том числе научно-технический потенциал ЦИАМ, ВИАМ, НИИД и других институтов отрасли.

    , то каково состояние программы по данному двигателю сейчас?

    PS: чтобы не было недоразумения, вопрос вообще по двигателю, а не применительно к связке двигатель-Ил-112/Ан-140
    Отредактировано: VS-Silversen~17:59 14.08.13
    #413738 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,