стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
12 августа 2013, 16:05 29 РУСЭЛПРОМ™ ⇒ Своими глазами

Фоторепортаж. Рождение двигателя на Владимирском электромоторном заводе (концерн Русэлпром)

ООО «ПК «ВЭМЗ» - крупнейший российский производитель асинхронных электродвигателей, входящий в состав Российского электротехнического концерна «РУСЭЛПРОМ».

Предлагаем вам глазами увидеть процесс производства низковольтного электрического двигателя

читать полностью
Источник: www.vemp.ru
русэлпром, двигатель, электродвигатель, ВЭМЗ, своими глазами, сборка двигателя
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    13.08.1322:35:28
    Вот как ситуацию оценивает директор Владимирского электромоторного завода Алексей Русаковский.
    Ну и про ситуацию на некогда одном из крупнейших предприятий Владимира. Что сейчас на ВЭМЗе, поинтересовались журналисты у гендиректора Русаковского. И услышали следующее: завод, как известно, прошел реструктуризацию, отдельные производства стали самостоятельными юрлицами. Понятия «сокращения» теперь нет: есть заказы — набирают народ, снижается нагрузка — работает только «костяк». Общее количество сотрудников по группе компаний — за 2,5 тысячи человек, средняя зарплата — порядка 20 тысяч рублей. По двигателям специсполнения (то есть собираемым на заказ, для спецпроектов) — все хорошо, есть спрос и сбыт. А вот по двигателям общепромышленным (массовое производство) - «плохая ситуация». Русаковский заявил о целенаправленной политике удушения рынка китайским лобби, сравнив ситуацию для ВЭМЗа по двигателям из Китая с историей про рюмки из города Бор для развития производства хрусталя в Гусе.

    Двигатель на рынке стоит от 7,5 до 9 тысяч рублей, материал на него — 6 тысяч рублей
    В Шанхае купить и привести сюда — 4,5 тысячи. То есть почти на полторы тысячи дешевле, чем стоят «живые» материалы
    Поэтому как ситуация? Плохая ситуация. Есть оборудование, есть все, но есть 4.800 в Шанхае
    Съездили в Китай, купили там основной металл, который идет на двигатели — на 35% дороже, чем у нас. Купили провод — цена одинаковая
    В чем вопрос? Китайское лобби целенаправленно ведет политику по удушению рынка в других странах в том числе и в России. Есть поддержка, кто-то им это помогает делать
    Письмо по проведению антидемпингового расследования написано. То есть не будет такого, чтобы специально роняли наш рынок по двигателям. Но на него уйдет от полугода до месяцев 9-10

    Полностью материал здесь
     http://zebra-tv.ru/novost...em-rusakovskomu-khrustal/ 
    #413010 ↑
    • 0
      Нет аватара ugrum
      14.08.1308:08:19
      Ой, ой, ой, распустил слюни. Привычка что-ли. А изобретать, внедрять новые прогрессивные разработки, патентовать? Вообщем, "бежать впереди паровоза". Не умеем, не приучены? Или нам это не надо? Есть же двигатели с совмещенными обмотками, которые уделывают эти "энергоэффективные" влегкую. А если поработать мозгом то и материалоемкость можно снизить значительно. Короче, чем то автоваз напомнил мне этот товарищ.
      #413175 ↑
    • 0
      Winnypux Winnypux
      14.02.1415:48:40
      Так оно и есть, сдохли Липецкий и Алтайский тракторный заводы, Владимирский и Волгоградский едва живы, по тракторостроению в 2013г. спад в 50%, зато импорт из КНР в 2 раза выше своего производства.
      В 1950-ые СССР создавал в КНР заводы - автомобильные и тракторные, в 1980-ые КНР еще закупала в СССР легковые автомобили(20 тыс. в 1990г., 10% от своего производства), в 2013г. в РФ собирают китайские машины, автобусы и трактора
      #520254 ↑
      • 0
        Нет аватара ardenoux
        15.02.1416:26:11
        по тракторостроению в 2013г. спад в 50%, зато импорт из КНР

        Про импорт где можно посмотреть? А то в статейке, из которой пошла эта цифирька про спад 50% путешествовать, "за январь-август 2013 года составило 6 774 трактора", но за январь-ноябрь 2012 составило 8 641 трактора.
        #520685 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,