стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
A_SEVER 23 августа 2013, 13:30 6

«Московия» получила второй Суперджет!

Сегодня авиакомпании «Московия» передан самолёт Sukhoi Superjet 100 RA-89001 «Валентин Васин» (серийный №95008). 

Самолёт совершил первый полёт 31 января 2011 года и до апреля этого года эксплуатировался авиакомпанией «Аэрофлот» под именем «Михаил Водопьянов».

Сегодня самолёт совершил перелёт к месту постоянного базирования в московский аэропорт «Домодедово», став вторым Суперджетом в парке авиакомпании «Московия». 9 августа авиакомпания получила свой первый Суперджет - RA-89021 «Юрий Шеффер» (серийный №95021), а с 11 августа приступила к его эксплуатации.

Таким образом, общее количество SSJ-100 в авиакомпаниях России достигло 14. 

Менее чем через 3 часа после приземления в базовом аэропорту самолёт отправился в рейс в Ереван, установив рекорд по минимальному времени, прошедшему с момента получения самолёта авиакомпанией до начала его эксплуатации!

SSJ-100 RA-89001 и RA-89021 авиакомпании «Московия» расходятся около Астрахани:

читать полностью

  • 5
    geliotrop geliotrop
    23.08.1315:47:11
    Причиной больших простоев SSJ-100 называют высокую степень отказов тех или иных систем, особенно системы кондиционирования воздуха. Из-за малейшего отклонения система может зафиксировать ложный отказ. Получив же подобное уведомление, экипаж не имеет права производить взлет до устранения дефекта.

    Но отказы (и не только в СКВ) зачастую не такие уж и критические. Проблема еще в том, что для SSJ-100 не сформирован перечень возможных отказов, с которым разрешена эксплуатация. Для самолетов, по которым накоплен уже большой опыт эксплуатации, такие перечни составляют не одну страницу, а у SSJ-100 еще только начата обкатка и приходится оставлять самолет на земле по любой мелочи и все перепроверять. Если обнаруженный отказ классифицируется как незначительный, он добавляется в соответствующий список и в следующий раз самолет уже будет допущен в полет.
    • 7
      Vasisualiy Vasisualiy
      23.08.1316:45:27
      Но отказы (и не только в СКВ) зачастую не такие уж и критические.

      Почти все такие. Другой момент, что их за последнее время стало меньше в разы. Детские болезни проходят    
      Тоже самое было с локомотивом ЭП20. Прошивка от Альстома глючила без конца.
      Теперь значительное улучшение.

      А вот о Бобинге-787 этого не скажешь. Как горели аккумуляторы, так и горят, причем у всех авиакомпаний и на всех самолетах.
      Вот где А-Юговать надо.
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,