стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД

Сегодня Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, Трансмашхолдинг) отправил заказчику первый двухэтажный пассажирский состав из 15 вагонов: 12 купейных, штабной, СВ и вагон-ресторан:

Это - первый в истории СССР-России состав двухэтажных вагонов, сделанный у нас.

Заказчиком является Федеральная пассажирская компания, ФПК - дочка РЖД. Первый состав ушел в распоряжение Северо-Кавказского филиала ФПК и будет приписан к пассажирскому вагонному депо Адлер, будет работать на линии Москва-Адлер.

читать полностью

  • 0
    Нет аватара guest
    19.07.1321:21:19
    Ну а про кривые почему промолчали-про то что раньше в кривых колея была шире,а потом сделали одинаковой и на прямых и в кривых,про то что лубрикацию проводите именно в кривых и износ повышенный то же в кривых...если проблему замалчивать,то она никак не решится...РЖД дождётся что новые автотрассы появятся и белорусы выпустят на трассы 100-тонные автофуры (аналог австралийских) тогда поздно будет за гайковёрт хвататься грузы быстренько на альтернативные маршруты свалят.
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu
      20.07.1318:36:55
      сделали одинаковой и на прямых и в кривых


      ?????

      ЭТО НЕВОЗМОЖНО!!!

      На прямых участках колея кладется 1520, допуск - плюс 6 минус 2-4 мм (то есть 1524 входит в диапазон).

      На кривых радиусом более 600 м - колея укладывается 1524.

      На кривых радиусом менее 100 м - колея укладывается 1544.

      Вообще разрешено использовать колею от 1512 до 1546. Это постоянно измеряется специальными техническими составами.
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,