стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
brat_po_razumu 17 июля 2013, 15:59 105 Транспорт, спецтехника и логистика

Первый пассажирский состав из двухэтажных вагонов поступил РЖД

Сегодня Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, Трансмашхолдинг) отправил заказчику первый двухэтажный пассажирский состав из 15 вагонов: 12 купейных, штабной, СВ и вагон-ресторан:

Это - первый в истории СССР-России состав двухэтажных вагонов, сделанный у нас.

Заказчиком является Федеральная пассажирская компания, ФПК - дочка РЖД. Первый состав ушел в распоряжение Северо-Кавказского филиала ФПК и будет приписан к пассажирскому вагонному депо Адлер, будет работать на линии Москва-Адлер.

читать полностью
железные дороги, пассажирские перевозки, двухэтажные вагоны, Федеральная транспортная компания, Российские железные дороги, Тверской вагоностроительный завод, ТВЗ, Тверская область
все комментарии
  • 2
    MagiRus MagiRus
    17.07.1322:23:53
    Тем кто едет на верхних полках некуда
    присесть

    Вообще-то считается что в дневное время нижняя полка является сидячей для пассажира нижней и верхней полки.
    одни цифры прибылей на первом месте.

    Жд билеты в России и так являются планово-убыточными и перекрываются грузоперевозками.
    Отредактировано: MagiRus~22:25 17.07.13
    #392265 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      18.07.1321:58:23
      так это как считать
      #393017 ↑
      • 0
        MagiRus MagiRus
        18.07.1322:10:04
        Как обычно, по себестоимости провоза и по доходу с состава.
        #393023 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          18.07.1322:26:57
          если проанализируете подшивку газеты Гудок,на предмет критических статей в адрес путевого хозяйства и перехода со стандарта 1524 на 1520,то поймёте что смена стандарта искусственно увеличила износ рельс,а кроме рельс увеличился износ колёсных пар, возросло число неплановых заходов на подъёмку и обточку колёс,проводится постоянная работа по нанесению смазки на боковые поверхности рельс в кривых участках дорог,а тем самым себестоимость перевозок существенно завышена и будет расти и дальше....причина-с 70-х годов 20 века у путейцев не хватает квалифицированного состава для содержания колеи по стандарту 1524 мм.
          #393032 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            19.07.1304:57:18
            Т.е. удорожание билетов, это все решит? А ведь по Вашему должно пройти именно удорожание
            #393124 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              19.07.1312:35:56
              Да я согласен платить больше за то что мне нужно...но четырёхместное купе не вариант,а СВ не покарману...простая мысль-предоставить больше удобств пассажирам дальнего следования(тем кто в пути сутки и более) за несколько большие деньги. О москвичах-то так и так позаботятся...построят им скоростные линии-ночь и на пляжу...этот вагон безусловно предназначен для таких маршрутов, для пассажиров не обременённых багажом и длительностью поездки не более суток.
              #393287 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                19.07.1313:52:26
                Владимир, но ведь сейчас Ваше предложение трансформируется просто в двойной билет. Захотел человек комфорта - купил 2 билета и дело в шляпе. При чем вариант с правом выбора на покупку нескольких мест, гораздо круче, чем как Вы предлагаете, т.е. в цену закладывать фиксированное доп.место. Тут то захотел боковую сидушки и купил её, захотел нижнюю полку к верхней, тоже купил.
                В итоге получается, что нынешняя система гораздо эффективней предложенной Вами.
                #393339 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  20.07.1307:01:58
                  Ну да принципиально можно и персональный вагон тогда завести, и персональный поезд или самолёт...но чуть погодя с развитием автодорог это всё станет не очень востребованным и как следствие всё более дорогим в содержании и конечной цене для потребителя,и для простого пассажира, и для предпринимателя,и для самой РЖД...возьмём для примера пригородные перевозки в регионах(не рядом с мегаполисами)-если и дальше задирать себестоимость проезда то них регионы откажутся,как бы не навязывали РЖД свои недешёвые услуги...потом эти поезда всё равно будут ходить и занимать место в расписании так как основное их предназначение возить самих железнодорожников по местам своей работы на линии. Пока автобус не конкурент поезду именно в плане простейших бытовых удобств,но всё течёт и меняется...на сплав на Алтай и Кавказ многие уже выезжают на заказных автобусах(недостаток комфорта компенсируется исключением пересадок с одного транспорта на другой),и это десятки потерянных для РЖД пассажиромест. Создание нормальных автодорог в восточные регионы страны приведёт к ещё большему оттоку пассажиров на альтернативные виды транспорта и с учётом этого РЖД нет смысла вообще вкладываться в обновление вагонов.
                  #393798 ↑
    • 0
      Нет аватара elsevier
      23.07.1300:11:22
      Жд билеты в России и так являются планово-убыточными и перекрываются грузоперевозками.

      уже не перекрываются. Пассажирские перевозки выделили в отдельный бизнес и требуют субсидии от бюджетов.
      #395253 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,