стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

В первом полугодии ОАО "РЖД" приобретено 213 вагонов моторвагонного подвижного состава

В первом полугодии 2013 года ОАО "РЖД" приобретено и поставлено на железные дороги России 213 вагонов моторвагонного подвижного состава, на сумму более 6 млрд 350 млн.

  • ЭД4М-0438 Дорога приписки: Октябрьская железная дорога Построен: 03.2013
  • ЭД4М-0438 Дорога приписки: Октябрьская железная дорога Построен: 03.2013

В том числе:

99 вагонов серии ЭД4М производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (88 вагонов на Северо-Кавказскую железную дорогу, 3 вагона на Московскую железную дорогу и 8 вагонов на Октябрьскую железную дорогу);

90 вагонов серии ЭД9М производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (все на Горьковскую железную дорогу);

24 вагона серии рельсовых автобусов РА-2 производства ОАО "Метровагонмаш" (15 вагонов на Московскую железную дорогу и 9 вагонов на Юго-Восточную железную дорогу).

читать полностью

  • 0
    Нет аватара brat_po_razumu
    14.07.1300:31:14
    Изначально ты попутал пассажирский вагон с моторвагоном. Разницу мы разобрали.

    Теперь по электропоездам Talgo - ничего, что наши вагоны электричек на 30% больше???

    А это не только на 30% бОльшая пассажировместимость - это еще и ширина проходов и тамбуров, позволяющая пассажирам быстро входить и выходить, что - ключевой момент именно в пригородном сообщении.

    Более того - головных вагонов в Talgo нет, есть тягловые головки-локомотивы, они - вообще без пассажиров. Наши же головные вагоны - много пассажиров перевозят.

    И какая может быть скорость в там 200 км/ч в пригородном сообщении, где каждые полторы минуты - станция?

    Так что для сообщения уровня Москва-Киев - Talgo проходит, для пригородном сообщения - нет.
    Отредактировано: brat_po_razumu~00:31 14.07.13
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,