стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

За пять месяцев 2013 года на Северо-Кавказскую железную дорогу поступили восемь электропоездов ЭД4М

За пять месяцев 2013 года на Северо-Кавказскую железную дорогу поступили восемь новых электропоездов ЭД4М (Демиховский машиностроительный завод) 11-ти вагонной составности.

  • ЭД4М-0440, Построен: 04.2013
  • ЭД4М-0440, Построен: 04.2013

Для повышения качества обслуживания пассажиров Северо-Кавказской дирекцией моторвагонного подвижного состава (СК ДМВ) вводится в эксплуатацию новый подвижной состав. Это электропоезда постоянного тока серии ЭД4М. В этом году будет получено всего 10 таких электропоездов. Восемь из них уже пришли на Северо-Кавказскую железную дорогу. Пять электричек в настоящее время предоставляют качественные услуги пассажирам, осуществляя движение на участке Туапсе-Адлер. Три электропоезда проходят обкаточные испытания.

читать полностью

  • 3
    Нет аватара guest
    07.06.1316:35:37
    1) Разумеется, в первую очередь КПД/энергопотребление. Асинхронники не жгут электричество на реостатах на промежуточных позициях хода. Удобство работы машиниста: очень высокая автоматизация. Простота обслуживания — да-да, такие двигатели гораздо проще устроены, требуют гораздо меньше работы, а главное — и более надёжны. Динамические характеристики асинхронников тоже выше, такой поезд без труда держит паспортные ускорения.
    2) Как пассажиру — вы уж отгадайте сами, какой поезд качается на рессорах, а какой на подвеске нескольких степеней свободы с пневмоподушкой. И шумоизоляция, да.
    Увы, ЭД4 — всё та же самая ЭР2, никаких кардинальных отличий по оборудованию и конструкции они не имеют. Был проект ЭД6, но не взлетел. Вроде бы идёт работа над ЭД10, поживём — увидим.
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,