стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 05 июня 2013, 15:24 12 Транспорт, спецтехника и логистика

ТВЗ завершил производство первой партии из 15 двухэтажных пассажирских вагонов

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил производство первой партии из 15 двухэтажных пассажирских вагонов, предназначенных для ОАО «Федеральная пассажирская компания»

читать полностью
Источник: www.tmholding.ru
Тверской вагоностроительный завод, вагоностроение, РЖД
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Snowmage
    06.06.1314:22:16
    а нельзя просто в 2 раза больше вагонов прицепить к локо? как-то сомнительны удобства двухэтажных вагонов...


    То есть пустить вместо одного поезда два??


    Задача в том и состоит - увеличить пассажиропоток, не увеличивая числа поездов. Так как на загруженных ветках увеличить количество поездов крайне сложно.
    #361805 ↑
    • 0
      Нет аватара zk
      06.06.1314:54:37
      зачем два поезда? просто вместо 6 вагонов - 12 ;)
      #361846 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        06.06.1314:56:28
        И как он будет размещаться на перроне? Предлагаете перестраивать все вокзалы?    
        #361850 ↑
      • 0
        Нет аватара Snowmage
        06.06.1315:01:31
        зачем два поезда? просто вместо 6 вагонов - 12


        Всё равно тогда надо и локомотивов количество вдвое увеличивать и станции укрупнять.
        А это уже несерьёзно. Это Экстенсивный путь развития. Он менее эффективен, чем интенсивный. Брать надо качеством, а не количеством!
        Отредактировано: Snowmage~15:02 06.06.13
        #361858 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          06.06.1315:24:46
          Ну положим это тоже количественное изменение, не качественное
          #361886 ↑
          • 0
            Нет аватара Snowmage
            06.06.1315:33:44
            Ну положим это тоже количественное изменение, не качественное


            А на каком основании вы делаете такой вывод? Вместо вагонов одноэтажных запустят двухэтажные? это количественное изменение?)
            #361895 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              06.06.1315:35:59
              Ага. В два раза больше мест того же качества впихнули в вагон. Так ведь?   
              #361899 ↑
              • 0
                Нет аватара zk
                06.06.1315:43:27
                судя по видео, качество мест, всё же, не такое же - выглядит как менее удобное. ну если эта замена плацкарту, то покатит, а если вместо купешек за ту же цену выдадут эти двухэтажки... ну не знаю...
                #361912 ↑
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  06.06.1315:56:31
                  за ту же цену

                  РЖД бьет себя пяткой в грудь, что двухэтажки будут дешевле.
                  #361928 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  06.06.1316:24:01
                  Раньше где-то встречал тезис о том, что эти вагоны хотят на замену плацкартам поставить. Но как это на цене отразится, особенно в долгосрочной перспективе -- неизвестно. Скорее всего вырастет (по сравнению с плацкартом).
                  #361963 ↑
              • 0
                Нет аватара brat_po_razumu
                06.06.1316:01:12
                Так ведь?


                Не так - в 1,7 раза раза больше. В двухэтажном купейном - 64 места, в одноэтажном - 36-38.
                #361938 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  06.06.1316:14:27
                  Ну я округлил. Суть моего ответа (за который кстати какой-то умник уже яростно минусов понаставил, ну да что я про них, ущербных   ) ведь была в другом.
                  #361953 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu
        06.06.1315:58:36
        Поезда по 6 вагонов???

        Давненько я не видел поездов дальнего следования из 6 вагонов - собственно, никогда я такого не видел. 15, 18 вагонов - это да.

        А 30-тивагонный поезд - ни один вокзал не примет, даже крупнейшие московские вокзалы. И локомотиву с таким - ну очень сложно будет! Если вообще потянет.
        #361932 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          06.06.1316:56:34
          >Давненько я не видел поездов дальнего следования из 6 вагонов - собственно, никогда я такого не видел.

          Бывают короткие поезда, в начале или конце пути. Еще короткими бывают сидячие поезда. Еще бывают сильно уменьшают составность не в сезон. На юге зимой встречаются короткие поезда, направляющиеся к курортам Краснодарского края.

          >И локомотиву с таким - ну очень сложно будет! Если вообще потянет.

          "летом 1988 года из Москвы с Курского вокзала пассажирский электровоз ЧС7-152 провёл пассажирский поезд из 32 вагонов. Длина поезда составила 846 м, вес — 1920 т"
          #362014 ↑
          • 0
            Нет аватара brat_po_razumu
            06.06.1317:34:53
            Безусловно, короткие поезда ездят на региональных маршрутах, но чтоб дальнего следования из шести вагонов??? Никогда не видел.

            На региональных, межобластных маршрутах - да, конечно, бывают - но туда никто двухэтажные купейные вагоны ставить и не собирается! Совершенно неразумно было бы.
            #362065 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              06.06.1317:49:29
              А разве они все не называются "Дальнего следования?"    
              Впрочем я вас конечно же понял, то был просто небольшой юмор с моей стороны.
              Удлиненные маршруты вряд ли кто-то будет делать с малой составностью. Это просто невыгодно и бессмысленно. Проще и дешевле пустить два длинных поезда в неделю, чем короткие -- каждый день.
              Отредактировано: Alan S~17:50 06.06.13
              #362073 ↑
              • -1
                Нет аватара guest
                08.06.1318:59:45
                Прогрессивный путь развития, это пустить составы Velaro на скорости в 300км/ч до Адлера, а не строить двухэтажки по всем канонам и правилам.
                Суть не меняется, запиливают новый вагон с кондиционером вместо открытых форточек и биотуалетом вместо дыры на рельсы, а так все тоже самое. Скорость остается прежней, пассажиров в те же 8-10 вагонов входит на порядок больше, цена билета не меняется. Итог: РЖД рапортует: "какие мы молодцы, столько народу перевезли "малой кровью" и подсчитывает профит снятый с насыщенного пассажиропотока в летний сезон, ТВЗ получает профит за креатив "двухэтажные вагоны", а люди получают чуть больше возможностей поехать на черноморское побережье за почти двое суток в тех же плацкартах только не 70-80х годов розлива, а 2013го, с блекджеком и шлюхами.
                Схожая ситуация была и с Lada 111 и Калиной вроде бы новая машина, но ничего нового в ней нет, все новое хорошо забытое старое. Плюс унификация 60-80%. А где же прогресс господа?
                #363603 ↑
                • 1
                  Нет аватара brat_po_razumu
                  08.06.1319:47:54
                  Стоимость поездки на Velaro высока - не каждому по карману. А РЖД учитывает интересы и пассажиров экономического класса.
                  #363617 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    14.06.1309:21:53
                    Я не думаю, что она прям высока. Скорее низок поток, обслуживаемый скоростными поездами. Здесь правильно говорят: качественный рост -- это линии скоростной железной дороги, удобные современные поезда (Сокол-2.. Сокол-3 и так далее), поездка Москва-Сочи за 7-8 часов. То есть резкое развитие инфраструктуры, техники. А количественный -- это просто впихивание в текущую инфраструктуру и устоявшийся вагонный состав большего количества пассажиров.
                    #367347 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              06.06.1319:43:32
              На региональных, межобластных маршрутах - да, конечно, бывают - но туда никто двухэтажные купейные вагоны ставить и не собирается!

              А вот и нет! Собираются!!! ТВЗ работает над двухэтажным вагоном для межобластных маршрутов. Сидячем    
              #362151 ↑
              • 0
                Нет аватара brat_po_razumu
                06.06.1320:21:41
                Не, ну у меня же о купейных написано!
                #362175 ↑
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  06.06.1320:23:41
                  Ну, купейные на межобласные вроде не планируют. С повышением скорости движения оно нафиг не надо. эдак 5 часов и посидеть можно    
                  Кстати, Аэроэкспресс тоже закупает двухэтажные вагоны, но у швейцарцев
                   http://news.mail.ru/economics/11963111/ 
                  #362177 ↑
                  • 0
                    Нет аватара brat_po_razumu
                    06.06.1320:51:03
                    Совершенно верно, в сидячих на поездку в 2-5 ч удобнее и дешевле - хотя и купейные не отменяются, конечно!

                    Жена уже предвкушает поездку в Ковров на Ласточке: два часа вместо четырех! Ну и я в августе собираюсь прокатиться.
                    #362192 ↑
                    • 0
                      Нет аватара guest
                      07.06.1309:33:28
                      На мой взгляд все, что едет меньше 10-12 часов -- удобней в сидячем исполнении. Особенно если дневной поезд. И наоборот, ехать сидя в плацкартных вагонах -- сущее наказание.
                      #362481 ↑
      • 0
        Нет аватара Bulbash
        08.06.1312:09:27
        zk вы пишите про 12 вагонов? это в электричках их по 12 имеется, и то не хватает. в пассажирских дальнего следования по 24 вагона, а бывает и по 36!
        #363356 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,