стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Дмитрий Шапкин 24 мая 2013, 15:20 21 Авиация

Ка-62 готовится к первому полету

В Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (производственное предприятие холдинга «Вертолеты России») завершается изготовление первого летного образца нового среднего многоцелевого вертолета Ка-62. Его испытания должны начаться позднее в этом году, а впервые машину предполагается продемонстрировать на авиасалоне МАКС-2013 в августе.

читать полностью
Источник: www.take-off.ru
Ка-62, Камов, HeliRussia 2013, Вертолёты России, Арсеньев, Прогресс
все комментарии
  • 2
    Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин
    25.05.1301:30:06
    А если нет? Если системы дублированы и защищены? Неужто там дураки-то сидят, в КБ Камова?   
    #352734 ↑
    • -2
      Нет аватара baur
      25.05.1302:24:38
      Выскочат запасные мониторы? )
      #352748 ↑
      • 0
        Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин
        25.05.1310:24:51
        Хотелось бы пошутить вам в пику, но не буду - обидитесь    Дублирование систем не в допмонитрах состоит, а в том, что к этим самым мониторам может подходить по несколько комплектов одних и тех же проводов, дабы не вырубилось всё сразу в экстренной ситуации. Всё же авиация как-никак - особенная сфера, за безопасностью там принято следить с утроенным вниманием    
        #352810 ↑
        • -2
          Нет аватара baur
          25.05.1314:48:06
          Да хоть пусть 20 дополнительных проводов. Но как это поможет, если в самом мониторе какая-нибудь схема сгорит. За 10 лет я поменял 6 ЖК мониторов по самым разным причинам. Один из них попадание небольшого предмета в монитор. А в вертолете что такой ситуации невозможно чтоли? Или там бронесенсорный экран?
          #352952 ↑
          • 0
            Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин
            25.05.1314:55:06
            Спросите у конструкторов авиатехники - они вам всё детально объяснят. Ещё раз повторяю - степень надёжности систем там как бы совсем иная    
            #352958 ↑
            • 1
              Нет аватара KotoPes
              26.05.1314:59:01
              Я участвовал в разработке Т-50 и знаю как это должно выглядеть.

              И точно могу сказать что все сенсорным быть не может. Поскольку сенсорные дисплей предполагают управление агрегатами по средством реле. а пумблеры позволяют реализовать прямое влючение или отключение питания на агрегате, что очень важно.

              И тем более, как вы предполагаете пользовать сенсорными диплеями под действием ускорений в нескольких плоскостях? Вы просто промажете мимо нужного места на дисплее. Поэтому управление важных систем будет выведено на панель тумблеров, которые разделены специальными рамочками, за которые можно цепляться пльчиками и таки дергать нужные тумлеры в нужный момент.
              #353476 ↑
              • 2
                MiG-42MFI MiG-42MFI
                26.05.1319:43:38
                Авиационные многофункциональные индикаторы (МФИ) не обладают сенсорным дисплеем, как максимум-имеют сенсорные программируемые кнопки.
                Они используются только как замена электромеханических индикаторов (полная или частичная), и насколько мне известно, попыток замещения ими РУС, РУД и многочисленных кнопок и переключателей на приборной панели не предпринималось, даже на F-35, у которого основной МФИ занимает большую часть панели.
                Интересные мысли про всё управление через сенсорные панели похоже, выдвигают те, кто на самолёте/вертолёте даже пассажиром не летал.
                P.S. В военных спутниковых навигаторах сенсор особого распространения не получил по сходным причинам.
                #353577 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,