стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Doc 19 апреля 2013, 17:44 30 Авиация

Портфель твердых заказов на АН-2МС достиг 63 самолетов

Модернизированный Ан-2 (Ан-2МС) — самолет, который и так входит в Книгу рекордов Гиннесса как главный авиадолгожитель планеты, — снова будут выпускать на Московском авиационно-ремонтном заводе в подмосковной Балашихе. Спустя 42 года, после того как кукурузник был снят с производства, вторая волна спроса на него пришла со стороны пилотов-любителей, региональных авиакомпаний и структур МЧС. Заказами авиастроители уже обеспечены на несколько лет вперед.

читать полностью
Источник: rusrep.ru
  • Doc
  • 64
Ан-2, АН-2МС, СибНИА им. С. А. Чаплыгина, Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ, МАРЗ
все комментарии
  • 2
    Нет аватара Wasser
    20.04.1300:13:40
    На самом деле, нам еще только предстоит дать оценку этому проекту. Этот старенький самолетик, с запыленных полок истории, той страны, способен спасти малую авиацию страны этой, да много еще каких областей экономики. Все гениальное просто. Ценой минимальных усилий, мы получаем самолет с усовершенствованными возможностями, в конце концов он экономичнее, что важно. Настоящую рабочую лошадку. Авторы не скрывают, он не на долго, за это время должны вспомнить, научиться, освоить, решить, вернуть людей в отрасль. В общем дальше сами....

    ПС ..меня беспокоит участие американцев, когда они увидят успех проекта, результаты его реализации, в чем-то конкурента, кислород перекроют.
    #331357 ↑
    • 1
      user78 user78
      20.04.1311:34:42
      Дело в том, что иностранный двигатель перечеркивает основное преимущество Ан-2 - дешевизну и простоту обслуживания. А так, сам Антонов создал замену Аннушке - Ан-14 Пчёлка, затем Ан-28, Ан-38. Более комфортные, надёжные самолёты, воздушные автобусы для Российской глубинки. Антонов говорил "ну какой из Ан-2 пассажирский самолёт? Ведь это большая консервная банка с крыльями! Кмофорт - на уровне трудных военных лет". Однако серийный выпуск Ан-2 был налажен и никто не стал его менять, а потом и Союз развалился.
      #331477 ↑
      • 0
        Нет аватара Wasser
        20.04.1321:17:43
        Вы сравниваете "НИВА" и "Granta", в сельской местности у одной нет очевидных преимуществ.

        "иностранный двигатель"-перечеркивает посыл этого сайта, не более, как существенная деталь. Но мы хотим, что бы у нас была "Малая авиация", по разным причинам. "Авиация"-это средство. Она не может существовать от остальной экономики, рыночной, где деньги так просто не дают. Развитие АПК, удаленных районов севера, экологического туризма, (цинично) цена человеческой жизни, даже согласно материалам этого ресурса-дают надежду.
        #331713 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        14.05.1310:25:37
        дело в том что ВК 1500 тяжелый и прожорливый ( АН3 по экономике с ним не проходит)
        Есть РД600 он еще для Ка - 62 идет так обещает быть массовым
        Он легкий - всего 200 кг легче американца
        НО! У американца 160 г на лс в час а у нашего 210 г на лс в час
        Так что идеальный выход - строить с американским двигателем и одновременно дорабатывать РД600 по экономике с переходом на него в последующем
        Что касается "консервной банки" - на самом деле с новым салоном и подогревом это уже не консервная банка
        Кроме того это самолет для тех мест куда летать нельзя но на нем можно
        Мест таких в России - пруд пруди
        сейчас для них используют вертолеты это безумно дорого
        Ан 2 вполне может их заменить в 90 % случаев
        #345091 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,