стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 18 апреля 2013, 18:20 11 Авиация

Авиакомпания «Трансаэро» получила первый Ту-204-100С

Авиакомпания «Трансаэро» получила первый грузовой самолёт Ту-204-100С.

Самолёт с регистрационным номером RA-64052 изготовлен ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске и совершил первый полёт 29 октября 2009 года. Первоначальным заказчиком самолёта была авиакомпания «AirBridgeCargo», после её отказа новым заказчиком стала «Авиастар-Ту».

В связи с ухудшением финансового положения она была вынуждена отказаться от своих планов, в итоге самолёт вместе с однотипным RA-64051 был взят в лизинг авиакомпанией «Трансаэро».

1 октября прошлого года лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» и авиакомпания «Трансаэро» подписали соглашение о долгосрочном лизинге двух грузовых воздушных судов Ту-204-100С. Авиакомпания, которая раньше не имела в своём парке грузовых самолётов, таким образом решила диверсифицировать свой бизнес.

Сегодня самолёт совершил перелёт из Ульяновска в московский аэропорт «Домодедово». Для авиакомпании он стал четвёртым самолётом разработки КБ Туполева - до настоящего  времени «Трансаэро» эксплуатировала три пассажирских Ту-214.

P.S. Этот материал будет дополнен фотографией!

читать полностью
Авиастар-СП, Ту-204-100С, «Трансаэро», Туполев, Ульяновск
все комментарии
  • 2
    A_SEVER A_SEVER
    19.04.1312:13:07
    отложили вопрос после катастрофы во Внуково
    Главное, что от самолётов не отказались!
    Не их совершенно бизнес, как они их использовать собираются?

    По прямому назначению, т.е. для перевозки груза.    
    #330854 ↑
    • -6
      Нет аватара 8202
      19.04.1312:45:59
      Вопрос, каким образом? Это очень специфичный бизнес. Очевидно должны быть какие то регулярные маршруты. А где они? Не даром же ЭйрБриджКарго от них отказались – видимо не смогли встроить в свою грузовую маршрутную сеть. А ЭйрБриджКарго очень серьёзная грузовая контора, по максимуму использующая транзитные особенности России. Вообще, сейчас регулярные специализированные грузовые перевозки переживают, очень непростые времена – их теснят пассажирские авиакомпании. Пассажирские Б-747, Б-777, А-380 имеют очень большие багажники и приличную коммерческую загрузку и забирают грузы у специализированых компаний. Там главное то что груз летит «забесплатно» - за его перевозку уже заплатили пассажиры купившие билеты.
      Остаётся только ждать и смотреть, что они с этими "грузовиками" делать будут.
      #330881 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        19.04.1315:54:37
        Не даром же ЭйрБриджКарго от них отказались

        У авиакомпаний «AirBridgeCargo» и «Волга-Днепр» Боинги, Илы и Русланы - грузовые самолёты разной размерности и грузоподъёмности.
        Возможно, решили, что 4-ый тип ВС это уже перебор...
        #330994 ↑
        • 0
          Нет аватара 8202
          19.04.1316:17:26
          Волга-Днепр и ЭйрБриджКарго, это совершенно разный бизнес, абсолютно, поэтому собственно и выделенный в отдельное направление. Перевозка турбины из Парижа в Сантьяго и десяти паллет айфонов из Китая в Европу, это очень разный вид грузоперевозок. Волга-Днепр перевозка проектных уникальных грузов – цветёт и пахнет, а вот про бизнес регулярных авиаперевозок ЭйрБриджКарго, этого не скажешь – из-за очень большой конкуренции, со стороны пассажирских авиакомпаний. Ту-204, ЭйрБриджКарго, собирался использовать, для подвоза (и развоза), на регулярной основе, грузов в (из) свои российские хабы, для своих же грузовых Б-747 летающих на регулярных маршрутах Азия – Россия – Европа. Но чего то там в той модели не срослось, очевидно, подвозят (развозят) регулярными рейсами пассажирских авиакомпаний.
          #331012 ↑
      • 0
        Нет аватара watermalun
        19.04.1316:25:11
        кто вам скахал,что даже при наличии пустых или полупустых каргокампатментов компания возьмёт груз бесплатно?назовите хотя-бы одну!
        #331019 ↑
        • 0
          Нет аватара 8202
          22.04.1314:12:25
          А кто, Вам сказал, что кто то возьмёт бесплатно? Но расценить услуги по перевозке ниже, чем может себе позволить полноценная карго-компания – запросто. Грузоперевозки, это хорошая прибавка к бизнесу пассажирских компаний, особенно на трансконтинентальных рейсах.
          #332524 ↑
          • 0
            Нет аватара watermalun
            22.04.1319:30:50
            вобщем,ни одной компании назвать неможете?наша точно бесплатно ничего брать небудет...
            #332797 ↑
            • 0
              Нет аватара 8202
              23.04.1315:06:14
              При чём тут бесплатно? Я смотрю Вы совершенно не понимаете, о чем идет речь. Попытаюсь разжевать. Есть регулярный грузовой авиа перевозчик, который перевозит грузы из пункта А в пункт Б. У него есть определённая себестоимость перевозки груза, определяемая затратами которые он несёт на осуществление этой перевозки. Продавать свои услуги по перевозке груза, меньше себестоимости перевозки этого груза, как бы можно, но зачем – бизнес умрёт. Есть пассажирский перевозчик, осуществляющий регулярные пассажирские перевозки из пункта А в пункт Б. Помимо пассажиров он так же может возить груз (а А-380, Б-747, Б-777 – очень много груза). В идеале все затраты на полёт самолёта оплачены билетами пассажиров, а груз это бесплатный бонус. Но то в идеале, а в реальности себестоимость перевозки груза пассажирским самолётом, значительно ниже, чем себестоимость перевозки груза специализированным грузовым самолётом. Поэтому пассажирские компании могут себе позволить предлагать более выгодные условия по перевозке грузов, чем грузовые компании, при этом неплохо на перевозке груза зарабатывая. Примеры, пожалуйста. Пассажирские авиакомпании осуществляющие перевозки на маршрутах Азия-Европа (всякие JALы, люфтганзы, бритишэрвейсы, эмирейтсы и этихады) теснят на рыке грузоперевозок грузовые компании летающие на маршруте Азия-Европа (ту же ЭйрБриджКарго) – они забирают их грузы.
              Кстати та же Трансаэро, за первый квартал 2013 перевезла 15,5тыс. тонн грузов, в багажниках своих пассажирских самолётов.
              #333299 ↑
    • -4
      Нет аватара 8202
      19.04.1312:46:00
      Вопрос, каким образом? Это очень специфичный бизнес. Очевидно должны быть какие то регулярные маршруты. А где они? Не даром же ЭйрБриджКарго от них отказались – видимо не смогли встроить в свою грузовую маршрутную сеть. А ЭйрБриджКарго очень серьёзная грузовая контора, по максимуму использующая транзитные особенности России. Вообще, сейчас регулярные специализированные грузовые перевозки переживают, очень непростые времена – их теснят пассажирские авиакомпании. Пассажирские Б-747, Б-777, А-380 имеют очень большие багажники и приличную коммерческую загрузку и забирают грузы у специализированых компаний. Там главное то что груз летит «забесплатно» - за его перевозку уже заплатили пассажиры купившие билеты.
      Остаётся только ждать и смотреть, что они с этими "грузовиками" делать будут.
      #330882 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,