стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 04 февраля 2013, 13:12 6 Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

АВТОВАЗ изменил салон новой «Калины»

В Сети появилась свежая порция фотографий LADA Kalina 2. На этот раз на снимках можно в деталях разглядеть интерьер новинки.

читать полностью
Источник: avtosreda.ru
Тольятти, АвтоВАЗ, Лада, Калина-2
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    04.02.1318:59:35
    О у меня друг на митсубиши праворульном ездит, не любит российский автопром, недавно ремешок ГРМ порвался, кто в курсе, это нужно пойти и выложить за ремонт 30-50 т.р. ну и так постоянно от него слышу, то сломалось, это сломалось.
    #273642 ↑
    • 0
      Нет аватара pavka97
      04.02.1319:42:54
      Ваш друг привирает или его дурят в автосервисе. Цена ремня ГРМ с роликами помпой, сальником плюс работа в районе 8 тыс. рублей (сам ремень в районе 2 тысяч), меняется раз на 100 000 км. Настоящий японский ремень стоит подороже ходит намного дольше. Японские машины крепкие и ремонт сопоставим с нашими новыми машинами, но в отличии от наших они почти не гниют. У нас в городе 80 процентов прульных японок шнуркует, а менять не на что. Порой старая после мелкого ремонта лучше и крепче новой. вот так то .... Вот и ждем когда родит отечественный автопром паркетник или минивэн по нормальным ценам с японским фаршем.
      #273695 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        04.02.1320:51:43
        А если клапана загнет? =) Здравствуй капиталка - это и есть 30-50 тыщ =)
        #273774 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        04.02.1321:40:55
        Вы наверно не вкурсе, но обычно ГРМ рвется на ходу, а это значит погнутые клапаны, разбор головы двигателя и почти её полная замена. А насчет крепкие, я же выше написал. У него постоянно что-то ломается. Раз в месяц два что-то меняет или продувает или ещё что. Ну и вы наверно сравниваете девятку 90-х годов с японским оцинкованным кузовом. Сравнивать нужно одинаковое. Сейчас кузовы на вазе стали значительно лучше, на 70% оцинкованный.
        #273826 ↑
        • 0
          Нет аватара strange2007
          05.02.1305:35:19
          Не спорте. Они будут вкладывать деньги постоянно и не малыми суммами, при этом всем твердить про мегакачество. Многие стесняются пороков и это нормально
          #274087 ↑
      • 0
        Нет аватара strange2007
        05.02.1305:34:09
        Мотор QR-20. Образец японской надежности. Навернулся ГРМ. Завести машину смогли через неделю и стоимостью почти в 40 тыс. Делал знакомый с огромными скидками. Так что не надо ля-ля про цены. Так вот мой мотор ниссановский был. Митсубисиевские моторы от делики в 2 раза дороже по стоимости обслуживания. Перед зимой стойки поменял на японские, весной выкинул их нафиг и поставил корейские. Японцы делают только фуфло! Это просто в 90-е были диковинки косоглазых, в реальности там не машины, а набор для ремонтов!!!! Так что не надо врать про их божественность
        #274086 ↑
      • 0
        Нет аватара airaleais
        05.02.1306:21:52
        а ниссан максима а32 99ого года, автомобиль бизнес класса, считается надежным автомобилем? просто интересно =)
        #274103 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          05.02.1308:14:25
          О, вот об этом я могу поведать. Как раз у такой машины мой дядюшка ушатал ходовую и сцепление за 20 с небольшим тысяч километров. Причем нельзя сказать, что он как-то особо сурово с ней обращался. Он приличный немолодой человек, директор завода, ездит аккуратно - на работу да на дачу. Дорога не идеальная, но вполне приличная. В общем, я бы не назвал это образцом качества. Машина красивая, но хлипкая.
          #274128 ↑
          • 0
            Нет аватара strange2007
            05.02.1308:32:45
            Потому что подобные авто используются по ровным дорогам и официальными обслуживаниями. В общем авто неплохой, но для японских реалий
            #274137 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              05.02.1308:53:02
              Я все понимаю, но чтобы за 20 тысяч посыпалась вся подвеска - все резинки, стойки, тормозные диски и суппорта (!) под замену - это же смех на палке...
              #274149 ↑
              • 0
                Нет аватара strange2007
                05.02.1309:06:50
                Хех! Тут надо смотреть на ТЗ на авто. Просто многие экземпляры от мороза на глазах разваливаются. У меня на ниссане 2001 года, за первые 2 месяца, после 20 тыс км тоже подвеска рассыпалась. Еще через пару месяцев, шаговый мотор приказал долго жить. Как только морозы тюкнули ниже -20, попал на дверной замок, точнее контактная колодка раздвижной двери. Через несколько дней ГРМ, клапана, капиталка двигателя. После зимы, в один из моментов комп перешёл в аварийный режим и пришлось посреди ночи звать эвакуатор... за город. Потом датчик температуры глюканул и комп запретил мотору раскручиваться больше 2-х тыс оборотов. Подвеска, резинки и т.д., уходили как семечки, только и успевал менять. Я езжу аккуратно. Просто много и на далёкие расстояния. Понимаете, это не плохие машины, но не предназначены они для далекой езды от автосервиса. Особенно зимой
                #274155 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,