стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
A_SEVER 22 февраля 2013, 11:20 7

Очередной Суперджет совершил первый полёт

Сегодня, 22 февраля, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий регистрационный номер RA-89014 (заводской №95025) - 19-й серийный самолёт и 11-й по контракту для авиакомпании «Аэрофлот».

В отличии от первых 10 самолётов, поставленных авиакомпании в стандартной комплектации (т.н. Aeroflot-light), новый самолёт будет иметь улучшенную комплектацию (т.н. Aeroflot-full), полностью отвечающую требованиям заказчика.

Основное отличие заключается в установке индивидуального обдува каждого пассажира системой кондиционирования воздуха, увеличении числа буфетно-кухонных модулей с трёх до четырёх, а числа туалетов - с двух до трёх. Также самолёт получил метеолокатор с функцией определения сдвига ветра.

Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполняться в Ульяновске.

Тем временем НАПО им. В.П. Чкалова (Новосибирск) отправило в Комсомольск-на-Амуре сборочный комплект для самолёта 95038, сохраняя средний темп один комплект в месяц.

Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net и Марины Ионаускайте

читать полностью

  • 0
    Нет аватара gurich
    22.02.1322:15:19
    на МАКСЕ он выглядел вполне достойно, только задвинули его далеко и Путину не показали, так же как,вот не помню, движок называется, висел на ИЛ-76-м-лаборатории, точно помню что самарский,он блольше намного обычных.
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      22.02.1323:06:20
      помню что самарский
      НК-93
    • 0
      Нет аватара iprit
      22.02.1323:14:33
      Причем здесь задвинули и Путин? Когда объявили тенедер на создание регионала, КБ Туполева выставила на тендер ТУ-324, которого также не было еще в природе как и SSJ. Не мог ТУ-334 победить в тендере, т.к. в нем не участвовал. Не участвовал по причине, как я понимаю, того, что размерность регионала предполагалась меньше, порядка 75 мест. Затем в ходе разработки требования поменялись до 100 мест. Но к тому времени в SSJ уже вложили бабло, а ТУ-334 умер. Кроме того, цель была создать конкурентоспособный на мировом рынке самолет, а ТУ-334 никогда не получил бы международную сертификацию, надо было бы все равно создавать новый самолет.
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,