стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
selangor 07 сентября 2012, 14:36 17 Блог пользователя selangor

ОСК стала владельцем 96,78% акций «Северной верфи»

В истории с переходом судостроительных активов экс-сенатора Сергея Пугачева под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) поставлена точка. Вчера госкомпания приобрела на аукционе 75,82% акций завода «Северная верфь» за 12,45 млрд руб., доведя свой пакет до 96,78%.

читать полностью
Источник: www.rbcdaily.ru
ОСК, Северная верфь
все комментарии
  • 0
    A_SEVER A_SEVER
    09.09.1212:13:02
    Транснациональная(читай-американская) компания получила контроль над одним из крупнейших оборонных предприятий страны.
    Читаем на сайте ОСК:
    ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» учреждено 21 марта 2007 года в соответствии с указом президента России В. В. Путина № 394 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная судостроительная корпорация». 100 процентов акций ОАО «ОСК» находятся в федеральной собственности.
    Был завод-и нет завода
    Пример «Янтаря» ни о чём не говорит? ;)
    #182339 ↑
    • 0
      Нет аватара MPAK
      09.09.1223:20:26
      конечно вырвал из контекста но в двух словах-о банкротстве объявили шесть верфей ФРГ — Cassen, Lindenau, Nessewerft, SMG, SSW, Wadan. В текущем году этот список могут пополнить новые верфи-банкроты. «Мы пока не видим конца череде банкротств», — предупредил представителей отрасли глава гамбургской верфи Blohm & Voss Херберт Али, выступая в конце февраля на торжественном обеде по случаю 125-летия основания VSM. Неутешительный прогноз менеджера вызван тем, что после резкого сокращения объем заказов так и не начал восстанавливаться.не все так плохо у нас,воть.
      #182484 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        10.09.1216:21:27
        «Мы пока не видим конца череде банкротств», — предупредил представителей отрасли глава гамбургской верфи Blohm & Voss Херберт Али
        Глобальное судостроение в середине 2000-х гг. переживало период бурного роста, который опирался на ажиотажный спрос на суда транспортного флота. Международный экономический кризис наглядно продемонстрировал проблему перепроизводства в мировом судостроении. По данным Ассоциации судостроительных компаний Японии, в 2005 г. было заказано около 2700 судов суммарным тоннажем 60 млн. тонн. Этот показатель к 2007 г. вырос до 5400 судов (суммарный тоннаж – 170 млн. тонн), а уже к 2009 г. упал до 1400 судов (около 34 млн. тонн). Экономический кризис негативно сказался на всех участниках судостроительного рынка, но крупные азиатские компании смогли частично компенсировать негативные последствия благодаря наличию достаточного пакета заказов, диверсификации производства и активной государственной поддержке. Малые и средние предприятия судостроения, сосредоточенные преимущественно в Европе, не обладали сопоставимыми ресурсами и возможностями. Новые заказы европейских компаний в 2009 г. составили всего лишь 9% от уровня 2005 г. В частности, в Германии оборот верфей сократился в 10 раз, за полтора года о банкротстве объявили шесть немецких верфей.
        http://www.obor...12/detail.shtml
        #182736 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,