стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
brat_po_razumu 05 сентября 2012, 14:12 17

Верхняя Салда начала поставки нового типа комплектующих для Боинга-787 - нижних поясов нервюр

Ранее наш сайт сообщал о том, что ведущие авиастроительные компании мира, включая Боинг, Эйрбас, Бомбардье, все больше переносят разработку и производство для своих самолетов в Россию, и спектр российских комплектующих постоянно растет.

И вот - очередной этап в этом направлении: согласно пресс-релизу компании Боинг, заводы ВСМПО-АВИСМА и Ural Boeing Manufacturing в Верхней Салде Свердловской области освоили производство и начали экспортные поставки нового типа комплектующих - нижних поясов нервюр - для новейшего самолета Боинг-787-9 Дримлайнер.

Эти детали весом в 100 кг являются одним из основных элементов силовой конструкции Дримлайнера и крепят крылья к фюзеляжу. Другие элементы силовой конструкции Дримлайнера также производятся у нас в Верхней Салде.

читать полностью

  • 0
    user78 user78
    05.09.1221:42:30
    Будут шалить - перекроем титановый краник, вот они взвоют     А380 тоже на российской игле. Так их.
    • 0
      Нет аватара guest
      06.09.1200:50:24
      не надейтесь. А вот, то что подобные производства это очередной гвоздь в гроб российского авиапрома - это факт. А гвозди для Боинга можно и в Южно африке делать.
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu
        06.09.1201:09:18
        это факт.
        Естественно - ФАКТ. Наш сайт ВООБЩЕ публикует только ФАКТЫ. Да, ФАКТ, что боинги-эйрбасы - переносят производство в нашу страну.
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        06.09.1208:58:52
        Чего жеж они титан еще с советских времен у нас покупают, а не в Южной Африке?
        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~08:59 06.09.12
      • 0
        user78 user78
        06.09.1210:48:06
        А гвозди для Боинга можно и в Южно африке делать.
        Титановое литьё и штамповка, а также создание специальных титановых сплавов - процессы очень и очень сложные технологически, особенно с допусками и требованиями авиапромышленности. Я сомневаюсь, что южноафриканцы такое потянут    

         © i50.tinypic.com

        (если кто не в курсе, на фото президент ЮАР Джейкоб Зума со своей свитой     )

        это очередной гвоздь в гроб российского авиапрома - это факт.
        с чего бы это? С Боингами 787 и Аэробусами А380 Россия всё равно сейчас не конкурирует, т.к. сворачивает (к сожалению) выпуск Ил-96. Так что поддержка таких самолётов никак не отразится на авиапроме. Зато у России появляется дополнительный рычаг давления на Штаты и Европу. Зря они в зависимость от нашей высокотехнологичной продукции влезли, это им еще аукнется.    
        Отредактировано: user78~10:51 06.09.12
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,