стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Новый комфортабельный электропоезд начал регулярное движение по линии Уфа-Абдулино

7 июля, в столице Башкортостана Уфе в торжественной обстановке отмечено начало регулярного движения нового комфортабельного электропоезда по линии Уфа-Абдулино Оренбургской области (направление на Самару).

Поезд носит имя нашего боевого летчика Мусы Гареева, дважды Героя Советского Союза. Начинал он, кстати, как железнодорожник:

Поезд - ЭД4М производства Демиховского машиностроительного завода. Состав состоит из восьми вагонов, соединенных цельнометаллическими переходами, в каждом вагоне - 114 мест, установлены мягкие кресла, кондиционеры, плазменные телевизоры, биовакуумные туалеты, будет бесплатный доступ к интернету через Wi-Fi.

В поезде работает буфет, продаются газеты-журналы.

Билеты на поезд - с указанием места.

Расстояние Уфа-Абдулино - 249 км, поезд проходит их за 4 ч 12 мин, делая 14 промежуточных остановок (раньше поезда ходили 6 ч). Это - второе по значимости транспортное направление в регионе, ежегодные перевозки на нем - более миллиона пассажиров.

По материалам http://proural.info/news/5003/,   http://www.bashkortostan.ru/news/38559/  и  http://tv-rb.ru/news/2012...hestvie-s-komfortom/17315 

читать полностью

  • 0
    Нет аватара guest
    17.07.1323:19:31
    Доброго времени суток.
    1. Я погуглил ширину пассажирского салона Б-737. 3,52 м. Российские электрички так же имеют приблизительно такую же ширину пассажирского салона. И там и там имеет место быть компоновка 3+3. Брат по разуму - вы не ошиблись в ширине и самолета, и пригородного поезда, но не учли все же некоторые моменты. В электричке применены модернизированные, имеющие (очень даже) мягкие вставки, антивандальные диванчики по типу обычной лавки пригородного поезда. Из фотографии видно то, что лавки не могут раскладываться, спинки почти вертикальные, то есть сиденья не имеют анатомической формы, спина будет уставать, а потом болеть. Для пригородного поезда с временем хода 2 часа такие лавки - в самый раз, (считай, это идеал) но для 4-х часовой поездки - это не очень удобно... В самолете же кресла имеют довольно широкие возможности для трансформации. Еще, я помню поездки в старых электричках ЭР22 (перегон Кисловодск-Минеральные Воды), где были деревянные сиденья, составленные из реек, и покрытые лаком. Вот это были очень удобные сиденья даже для дальних поездок, потому что они были наклонены назад (примерно такие же сиденья есть в трамваях КТМ-5 - они тоже наклонены назад и поддерживают спину - это анатомическая форма).
    2. Укол в сторону "западников". То, что тут некто привел в пример пассажирский двухуровневый вагон "Бомбардье" немецких железных дорог - не означает, что на всей сети железных дорог Европы и США ходят такие удобные вагоны. Я видел пластиковые антивандальные сиденья по типу наших лавок в вагонах "Кавасаки", предназначенных для чикагского пригородного оператора "Метра", причем вагоны новые и тоже двухуровневые. Так же имел честь видеть фотографии парижских пригородных поездов RER. Та же картина - лавки, пусть и более современной формы и с вставками. Да и не забывайте, что ТВЗ производит удобные и комфортабельные сидячие пассажирские вагоны (здесь освещали эту тему), а так же то, что компоновка салона зависит от желания заказчика. Поэтому в ваших спорах правы и неправы обе стороны, в основном за счет того, что не охватывается вся информация. Мир железных дорог так разнообразен!=)
    3. Есть компромиссный промежуточный вариант, который распространен широко как на железной дороге, так и в авиации - компоновка салона 3+2. Подобную компоновку имеют региональные авиалайнеры "МакДоннелл-Дуглас", или "Сухой-Суперджет-100". Так же довольно привлекательным выглядел салон эконом-класса в китайских скоростных поездах. Собственно, вот так выглядит типовой салон 3+2:
    Отредактировано: Таулан Боташев~23:22 17.07.13
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,