стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
brat_po_razumu 22 июня 2012, 17:03 4

Авиакор передал Министерству обороны России второй Ан-140

Вчера самарский авиационный завод Авиакор (входит в корпорацию Русские машины) передал заказчику второй самолет Ан-140-100, изготовленный предприятием в рамках контракта с Министерством обороны РФ. Передача самолета была приурочена ко Дню памяти и скорби, годовщине начала Великой Отечественной войны:

Турбовинтовой самолет будет эксплуатироваться Военно-воздушными силами России. Контракт на производство серии самолетов Ан-140-100 в течение трех лет Авиакор заключил с МО РФ в мае 2011 г. До конца 2012 г руководство предприятия планирует поставить заказчику еще ряд бортов. Кроме того, в настоящее время на самарском авиационном заводе проходит испытания реактивный пассажирский самолет Ту-154М, заказчиком которого также является российское Министерство обороны.

Ранее Авиакор поставил три Ан-140 авиакомпании Якутия.

читать полностью

  • 0
    Нет аватара brat_po_razumu
    23.06.1221:22:38
    Идея хабов разумна в определённых рамках.
    Совершенно правильно: через хабы летать дешевле, и именно потому это выгодно пассажирам. И, совершенно правильно - есть рамки! Как только пассажиропоток на некоем маршруте - скажем, Новосибирск-Петропавловск-Камчатский - становится большим - так сразу же авиакомпании начинают на этом маршруте напрямую летать, без хабов. Спрос - рождает предложение! АБСОЛЮТНО ПОНЯТНО, что НИКАКАЯ авиакомпания - не станет летать Новосибирск-Петропавловск-Камчатский через Москву, если прямой рейс - пользуется спросом. Ясен пень, компания НЕМЕДЛЕННО организует прямой рейс, если там будет хотя бы 50 тыс пассажиров в год! Компания - не идиот тратить деньги на топливо, перебрасывая их через Москву, если есть спрос на прямой рейс. Спрос - это не 115 человек в год, а 115 человек ежедневно.
    • 0
      Нет аватара rusindus
      23.06.1221:38:16
      Брат по разуму, правильно ли я вас понял - вы требуете от рынка чтоб региональные рейсы ( и как мы видим даже некоторые не так уж и региональные...) были прибыльными или хотя-бы самоокупаемы? Тогда вам на планете Земля делать нечего... Напоминаю вам что региональная авиация ВСЕГДА была дотируемой. И у нас и везде! Если мыслить про "спрос-предложение" и прибыль, тем самым отгородить государство от ответственности - то зачем оно (государство) вообще нужно? Пущай рынок решает как в 90-е!
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu
        23.06.1222:11:15
        Брат по разуму, правильно ли я вас понял - вы требуете от рынка чтоб региональные рейсы ( и как мы видим даже некоторые не так уж и региональные...) были прибыльными или хотя-бы самоокупаемы?
        Пардон, Я-ТО тут - причем, требовать - чего??? Я - ничего не требую, я - объясняю, как работает экономика. Линия Саранск-Псков, линия Норильск-Владивосток. Кому они нужны??? Ста человекам в год, тысяче? Да нет - единицам, десятку. Так пусть они и платят! В чем проблема у желающего оплатить СЕБЕ борт от Воркуты до Норильска??? Да пусть берет самолет, оплачивает, у нас в стране - развиты чартеры, в чем проблема болезного? Что его - на холяву не хотят везти? Да - холявы нет.
        • 0
          Нет аватара rusindus
          23.06.1222:15:44
          Больше вопросов не имею...    
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,