стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
RadiantConfessor 15 июня 2012, 20:42 181 Мифы о производстве в России

Мифы про Суперджет

Эта статья создана по материалам сайта http://superjet.wikidot.com/  и призвана унять массовую истерию по поводу нового отечественного самолета Сухой Суперджет-100 в интернете.

читать полностью
Источник: superjet.wikidot.com
SSJ, Сухой, Суперджет, пылесос, попил, мифы, самолет, авиация, перевозки, авиастроение, авиапроизводство, Погосян, КнААПО, Иркутск
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    16.06.1219:34:12
    Это как? Если они знают что, предположим, блок "Х" производителя "А" часто ломается, и замены можно ждать и месяц, и два, и всё это время самолёт будет стоять на бетонке, а такой же блок производителя "Б" почти не ломается, а в случае поломки замена гарантирована в течении 3-х дней, то он предпочтёт видеть оборудование от "Б".
    А я о чем написал? Им не бренды важны, а эффективность.
    Узнайте у рабочих САЗа - нет заказов на Як-42 - нет завода - нет рабочих...
    Зачем юродствовать? Я о чем написал? Смежные производства не имеют заказов из-за покупки импортных комплектующих для самолетов.
    Они её и так получали за всё время создания самолёта...
    Ну а теперь они ее не получают. За то получают американские, французские и итальянские рабочие. Великая победа российского авиапрома.
    Что вас смущает? Одно дело просто монтировать чужое. Другое дело разрабатывать, производить и монтировать свое. А теперь у нас осталось 200 человек из последней стадии. Им повезло просто монтировать комплектуху. Это в общем то становится самой распространенной и востребованной профессией в России, ибо ничего своего мы уже производить не в состоянии.
    Нет, это неудачу с Ту-334 пытаются прикрыть сказками о злобном Погосяне, который что-то попилил, кого-то задушил, кому-то навязал и т.д. и т.п.
    Да пусть это неудача ту334. Но шкурные интересы Погосяна, которые успешно были реализованы тут видно невооруженным глазом.
    #141204 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      17.06.1201:24:04
      Им не бренды важны, а эффективность
      Именно поэтому они смотрят на бренд, использование которого может её гарантировать! Это не значит, что у других поставщиков, в т.ч. отечественных, качество хуже. Просто авиакомпании не хотят быть испытателями и предпочитают брать проверенное!
      Смежные производства не имеют заказов из-за покупки импортных комплектующих
      Да, это так! Но это не проблема КБ, это проблема самого производителя. Сможет он создать достойный продукт и доказать это КБ - будет поставщиком, не сможет - пусть пробует ещё или перепрофилируется!
      За то получают американские, французские и итальянские рабочие.
      Выбор был не велик - берём импорт, создаём востребованный продукт и загружаем сборкой заводы + нескольких отечественных поставщиков или берём всё своё, создаём неликвид и начинаем думать - кто виноват и что делать!
      Другое дело разрабатывать, производить и монтировать свое
      Сухой со своей частью работы справился - он выбрал поставщиков, разработал самолёт и занимается его производством и поставкой. То, что отечественные производители комплектующих не смогли сделать тоже самое на своём уровне - не его проблема!
      Им повезло просто монтировать комплектуху
      В этом и состоит суть работы авиазавода - собирать из комплектующих самолёт! Если получившийся продукт покупают - значит выбор поставщиков был правильный!
      шкурные интересы Погосяна
      Задача руководителя - обеспечить создание продукта (самолёта) и загрузку завода! Задача решена? Решена! Какие претензии к Погосяну?
      #141313 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,