стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
superassa 06 июня 2012, 14:43 11 Производство

Lada Largus: первый тест-драйв самого ожидаемого автомобиля

Lada Largus – очередное имя в прайс-листах дилеров "отечественного производителя". Имя совершенно новое, но отечественное ли? Впрочем, это и не так важно, первый семиместный универсал покупатели ждут даже больше, чем "Гранту". Мы подробно познакомились с новинкой в Самарской области, на заводском испытательном полигоне "АвтоВАЗа".

читать полностью
Источник: auto.vesti.ru
Lada Largus, ВАЗ, тест-драйв
все комментарии
  • 0
    Slava Slava
    06.06.1222:58:56
    стоп! речь шла о легковых авто и ты говорил тебе за державу обидно, а я лишь подметил, и не для кого не секрет, что легковые серийные авто для народа у нас никогда не были предметом гордости. Ну согласись? Самые лучшие советские жигули брали корни в Италии... А танки - да. Я не спорю. По мне так они и сегодня не самые худшие! И не думаю что распад ссср значит что танки мы больше делать не будем или будем, но обязательно хуже немцев   
    #135444 ↑
    • 0
      Нет аватара russkiy
      06.06.1223:18:51
      Согласен что гражданское автомобилестроение особо не развивали, но я например против Волги ничего не имею. Как самая первая так и самая последняя (Сайбер) были очень хорошими машинами, хотя и все - не наши по сути. Проблема все-таки еще и в культуре производства на конкретном предприятии. И то что АвтоВАЗ с момента начала сборки копейки и вплоть до последнего времени по сути лишь деградировал в этом вопросе - это проблема предприятия а не всей отрасли и тем более не всей страны. Я еще раз повторюсь, много кто сейчас оплакивает АЗЛК? Они делали откровенный хлам - их на дорогах уже нет, они просто сгнили уже все. Те же копейки и шестерки их ровеснники еще ездят. Зато Автофрамос "на его развалинах" процветает. Это естественный отбор, если мы хотим ездить на хороших машинах никто не должен иметь поблажек и тем более обвинять кого-то в предвзятости.
      Отредактировано: russkiy~23:20 06.06.12
      #135456 ↑
      • 0
        Slava Slava
        07.06.1209:30:20
        вот здесь 100% согласен     единственное немного удивительно, что против Сайбер ничего не имеешь, а этого румынского Ларгуса так стыдишься и не любишь...
        Отредактировано: Slava~12:57 07.06.12
        #135579 ↑
        • 0
          Нет аватара russkiy
          07.06.1214:43:12
          Я нигде не писал что я его не люблю, нормальная машина, хотя для запуска в серию этой модели - 2012 год на мой взгляд уже поздновато. Это хорошая машина которая может стать удачной покупкой, но и не более того, и это не отменяет того что все что делал АвтоВАЗ прежде - хлам.
          Отредактировано: russkiy~14:44 07.06.12
          #135725 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      07.06.1209:38:17
      легковые серийные авто для народа у нас никогда не были предметом гордости
      ЗиС-110? Победа? Газ-21, Нива? Да и Запорожец и Москвич вполне в тренде были. Просто менять модели надо было почаще
      #135584 ↑
      • 0
        Slava Slava
        07.06.1210:16:49
        да, менять гораздо чаще надо, потому что для своего времени они все не плохие. И конкуренции очень не хватало! И потом, извини конечно, Зис-110 мне тоже очень нравится, но он не очень популярный в народе был. Победа не диктовала моду машиностроения, это мы смотрели на Opel Kapitan     Москвич -401 - Opel Kadett K38, Чайка очень напоминает американца... поэтому считаю что наши легковые авто не очень славились, особенно за рубежом.     Хотя была Нива, был Газ-24, почти все модели Ваза на свой год выпуска вполне нормальные тачки и здесь все не однозначно и плохо. Ведь не делали самые лучшие не потому что не могли, а потому что просто не особо внимания уделяли. И были свой достижения, но в основном когда начальство давило     ихмо
        Отредактировано: Slava~12:49 07.06.12
        #135596 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          07.06.1210:28:25
          но в основном когда начальство давило
          Зубила - инициативная разработка. Предполагался, как студенческая машина и должна была быть самой дешевой, но в правилельстве непоняли, как новая модель может быть дешевле старых     Ниву на Иже тоже в инициативном порядке начали. Полякову показали, когда концепция уже готова была и он передал ее на ВАЗ.
          #135602 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,