стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
brat_po_razumu 22 мая 2012, 14:19 16 Авиация

Новый Ил-76ТД-90ВД передан заказчику - компании Волга-Днепр

16 мая Объединенная авиастроительная компания (ОАК) передала в Ульяновске заказчику, компании Волга-Днепр, очередной Ил-76ТД-90ВД:

Самолету присвоен бортовой номер RA-76511.

Борт стал завершающим - третьим - в этой серии поставок. Всего Волга-Днепр эксплуатирует пять бортов этого типа.

Ил-76ТД-90ВД оснащен двигателями ПС-90А-76, новейшей авионикой – пилотажно-навигационным комплексом Купол-III-76М-ВД, соответствует всем современным и перспективным требованиям Международной организации гражданской авиации (ICAO) и может выполнять полеты по всему миру без ограничений.

По материалам http://www.uacrussia.ru/ru/press/news/index.php?id4=896 и http://www.aex.ru/news/2012/5/22/95350/

 

читать полностью
авиастроение, Ил-76, транспортная авиация, Объединенная авиастроительная компания , Волга-Днепр, Ульяновская область
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Disgusting
    23.05.1200:22:36
    но даже если Lockheed C-5 лучше Руслана то почему он не так распространен
    Ну я не говорил, что он хуже. Это примерно два одинаковых самолёта. С-5 я привел в качестве "охладителя пылкости урапатриотов". Теперь на счет распространённости. Давай посмотрим сколько произведено С-5 и Русланов ? С-5 Единиц произведено 131 (C-5A — 81, C-5B — 50) Ан-124 Number built 58 Ну как бы дальше наверное не стоит говорить кто из них больше распространён. Теперь о том почему возят на Русланах: С-5: Unit cost C-5B: US$168 million Ан-124: Unit cost US$70–100 million Надо учитывать, что С-5 используется прежде всего американскими военными. Русланы же по-большей части достались ну почти назаляву в наследство от СССР. Поскольку их покупать не надо было, стоимость перевозок можно было сделать низкой. Но тут есть одно следствие: как вы думаете сколько было или будет куплено Русланов гражданскими пользователями ? Вот и будет ответ почему возят на Русланах. P.S. Почему вы не ставите пробелы после знаков препинания ? Что за школотизм ?
    #126554 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu
      23.05.1201:17:09
      Но тут есть одно следствие: как вы думаете сколько было или будет куплено Русланов гражданскими пользователями ? Вот и будет ответ почему возят на Русланах.
      Милок - статья про Ил-76, вообще-то, если ты прочитал хотя бы заголовок. Так сколько, говоришь, в мире коммерчески эксплуатируется машин, подобных Ил-76, хотя бы приблизительно, а?
      #126583 ↑
      • 0
        Нет аватара Disgusting
        23.05.1211:52:19
        Ну если ты внимательно читал ветку, то понял бы что рассуждения о С-5 версус Ан-124 носят познавательный характер.
        #126785 ↑
      • 0
        Нет аватара Disgusting
        23.05.1221:46:28
        Комерческая эксплуатация Ил-76 оправдана только в случае перевозки моногрузов. На практике чаще всего таких грузов нет.
        #127194 ↑
    • 0
      Boris_45 Boris_45
      23.05.1201:20:18
      Вот и возникает вопрос. У Пентагона - 111 C-5. На 2009 год у "Волга-Днепр" всего 10 Ан-124. C-5 Galaxy лучше соотношение нагрузка/дальность, соответственно экономнее, да в добавок под началом того же Пентагона. И тут не с того ни с сего американское командование заключает договор с русскими, лишает своих летунов бешеных бабок и отдаёт чужому дяде. Почему? Хотели лишить русских последнего керосина?
      #126584 ↑
      • 0
        Нет аватара Disgusting
        23.05.1211:55:50
        И тут не с того ни с сего американское командование заключает договор с русскими, лишает своих летунов бешеных бабок и отдаёт чужому дяде. Почему? Хотели лишить русских последнего керосина?
        Хороший вопрос. Самому интересно. У меня нет ответа на него. Это всё-таки относиться либо к комерческим условиям, о которых я уже упомянул, либо каким-то техническим особенностям. Найдешь ответ - пиши, за любую инфу буду благодарен.
        #126790 ↑
        • 0
          Boris_45 Boris_45
          23.05.1216:53:46
          Это всё-таки относиться либо к комерческим условиям
          Коммерческие условия отметаются сразу. Пентагон в Афганистане - не коммерческая организация (хотя ....).
          #126973 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          23.05.1223:52:13
          Самому интересно. У меня нет ответа на него.
          У "Galaxy" ресурс ёк...
          #127295 ↑
          • 0
            Нет аватара Disgusting
            24.05.1223:21:41
            Спасибо, A_SEVER, я уже прочитал. Ресурс двиганов оказался очень маленьким. Даже не вериться, что GE могли так облажаться, но видать и на старуху бывает проруха.
            #127973 ↑
      • 0
        Нет аватара Disgusting
        23.05.1211:58:14
        Кстати вот нашел косвенное подтверждение коммерческой составляющей:
        Самолёт, получивший обозначение С-5 Galaxy ("галактика"), оснащённый четырьмя двигателями ТРДД TF39-GE с большой степенью двухконтурности, компания Lockheed построила в марте 1968 г., и 30 июня того же года он совершил первый полёт. Тогда ещё никто и предположить не мог, что столь высокие темпы создания ЛА, способного удивить мир, приведут вскоре к существенному ограничению его транспортных возможностей, а низкоресурсные двигатели исключат его использование в авиакомпаниях.
        Но в "биографии" С-5 - не только военные успехи, но и мирные акции. В частности, в декабре 1988 г. четыре Galaxy доставили свыше 398,25 т гуманитарных грузов в Армению, пострадавшую от землетрясения. На базе Galaxy компания Lockheed разработала гражданский транспортный самолёт L-500 (так и не нашедший заказчика).
        Источник тут
        Отредактировано: Disgusting~12:02 23.05.12
        #126794 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,