стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Bionysheva_Elena 24 июля 2025, 09:05 11587 Авиация

Начались работы по адаптации двигателя ПД-8 к самолету-амфибии Бе-200⁠⁠

Начались работы по адаптации двигателя ПД-8 к самолету-амфибии Бе-200 Ростех, Промышленность, Авиация, Пд-8, Бе-200, Гражданская авиацияНачались работы по адаптации двигателя ПД-8 к самолету-амфибии Бе-200 Ростех, Промышленность, Авиация, Пд-8, Бе-200, Гражданская авиация © cs20.pikabu.ru

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) приступила к адаптации авиационного двигателя ПД-8 для самолета-амфибии Бе-200.

Этот двигатель изначально разрабатывался для ближнемагистрального лайнера SJ-100 и модификации Бе-200ЧС. В настоящее время новые «Суперджеты» с ПД-8 проходят сертификационные испытания, а два таких самолета уже совершили перелет из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский.

читать полностью
Источник: pikabu.ru
Ростех
все комментарии
  • 2
    Нет аватара Русич
    25.07.2508:26:25

    Пермяки уже вряд ли. Наткнулся тут на одном форуме на откровения одного участника проекта ПД-8 с кучей подробностей, он вполне убедительно доказывает, что это полноценно Сатурновский проект. Да, вклад «ОДК-Авиадвигатель» есть, но не такой, чтобы считать ПД-8 их паритетным двигателем с Сатурном.

    Вот,например, одна из цитат: «ТВД на ПД-8 одноступенчатая. Пермский вариант имел прямой замок и лопатку с выносной полкой под входной кромкой как и у ПД-14. После наработки в 50 часов всё это благополучно рассыпалось вынося ещё и ТНД. После двух случаев пермяки признали свой косяк и вернулись к рыбинскому варианту. Турбину переделали под косой замок и лопатку полностью лежащую на замке без выступающих деталей. Так как РНД делали как можно более похожим на SаMовский то задняя опора практически копия SаMовской. А с КС всё ещё хуже. Её пермяки делали с ПД-14 масштабированием, но из-за габаритов форсунки в два яруса не помещались и их расположили в один ряд, но коллекторов оставили 2, через форсунку. Из-за этого резко ухудшилась полнота сгорания и при этом камера ещё и склонна к виброгорению при малых расходах.» Количество мелких деталей создаёт ощущение правдивости. В любом случае, специалисты говорят, что новый современный авиадвигатель, не важно чей, это 20-40% от его окончательного вида через несколько лет (60-80% допиливается в процессе эксплуатации, и у тех же Pratt & Whitney с их GTF, с 2016 не получается пока осилить эти проценты)

    Так что над адаптацией под БЕ, скорее всего, одни сатурновцы с бериевцами будут потеть… Пермякам ещё ПД-14, по итогам эксплуатации доводить и ПД-35 мастерить.

    #1303932 ↑
    • 3
      Сергей Турчин Сергей Турчин
      25.07.2511:11:56

      Ну и отлично. Рыбинцев еще во времена СССР несправедливо задвигали и одно время их сделали просто опытной базой ЦИАМ. Но, видимо, конструкторская школа у рыбинцев сохранилась, что неудивительно, поскольку за их плечами двигатель для Ту-144Д, М-17 и подъемники для Яков.

      #1303942 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,