стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Tcheluskin 25 июня 2025, 15:27 3021 Транспорт, спецтехника и логистика

В Екатеринбурге к выставке «Иннопром» представили новый пятисекционный трамвай 71-665

Источник изображения: transphoto.orgИсточник изображения: transphoto.org © www.vokrugsveta.ru

В Екатеринбурге началась обкатка первого в России 5-секционного трамвая модели 71-665 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос»). Трамвай 5 июля 2025 года вышел на маршрут № 18.

читать полностью
Источник: www.vokrugsveta.ru
Свердловская область, трамваи, Иннопром, 71-665, Усть-Катавский вагоностроительный завод
все комментарии
  • 1
    Нет аватара Tcheluskin
    27.06.2519:48:04

    Интересная информация.

    для 71-665 видимо аналогичная

    Для 71-665 заявлены мотор-колёса. А на ваших фото 4 отдельных электродвигателя с 4 редукторами. Так что не аналогичная.

    И опять же, такие тележки будут применены явно в «другом 71-665».

    Ну и вопрос: «Зачем?». Сначала сделать вдвое более дорогие тележки, чтобы сделать 100% низкий пол; а теперь ещё вдвое более дорогие безосевые, чтобы сделать низкий пол ещё более низким. о_О

    Отредактировано: Tcheluskin~19:54 27.06.25
    #1302937 ↑
    • 0
      Нет аватара Лес
      27.06.2520:01:48

      Для 71-665 заявлены мотор-колёса. А на ваших фото 4 отдельных электродвигателя с 4 редукторами. Так что не аналогичная.

      Нет, не заявлены. В описании есть только отдельные моторы для каждого из четырех колес, т. е. получаем вариант как в патенте и на фото.

      Применение отдельных моторов для каждого из 4-х колёс и отсутствие между ними поперечных осей позволяет использовать принцип независимого электрического дифференциала — независимое управление угловой скоростью вращения каждого колеса в отдельности.

      По цене нет информации. Про «зачем» — у такой тележки больше плюсов при эксплуатации, чем просто получение низкого пола. Снижение эксплуатационных расходов, экономия электроэнергии и т. д.

      .

      С другой стороны, если предположить, что на трамвайной тележке установлены мотор-колеса.

      Трамвайная тележка УКВЗ с мотор-колесами для вагона 71-623 имеет вид как на фото, если для пятисекционного трамвая УКВЗ 71-665 тележка была доработана, то мы ее увидим:

       © trehgranka.metro.ru

      quantum.livejournal.com

      .

       © vagons.ttransport.ru

      vagons.ttransport.ru

      .

       © geekko.co

      transphoto.org

      .

       © trams.ru

      trams.ru

      .

       © geekko.co

      transphoto.org

      .

      Для справки про трамвайные тележки с мотор-колесами:

      Безредукторный тяговый электропривод городского рельсового транспорта

      Ходовые части трамвайных вагонов pdf

      .

      Отредактировано: Лес~01:24 28.06.25
      #1302938 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,