стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
rvk 28 марта 2025, 21:19 3933 Авиация

МАК не выявил у самолёта SSJ-100 конструктивных недостатков

Все абсолютно закономерно. Самолет тогда выдержал такие нагрузки, какие и не должен был выдерживать. Но его трижды шмякнули об ВПП с запредельными перегрузками. То что виноваты пилоты, было ясно всем, кто пытался поглубже разобраться в причинах происшествия. Там все очевидно.

 © t.me

Итак…

читать полностью
Источник: t.me
  • rvk
  • 76
Superjet-100, МАК, Авиация, Трагедия в Шереметьево
все комментарии
  • 0
    Tevton Tevton
    30.03.2509:31:03

    Нам всем ещё долго придётся летать на SJ-100, например между Питером и Москвой это, по-моему, уже основная лошадка. И не нужно путать УРА-патриотизм и желание делать в России качественные вещи. И да, действительно опыт КБ Сухого именно в гражданском самолётостроении невелик (с 1990-х годов). И не все подходы для боевой техники годятся для гражданской.

    Процитирую ниже мнение на эту тему (с указанием источника):

    Your text to link here…

    Правительство России и ПАО «ОАК» предпримут конкретные действия, касающиеся детища КБ Сухого — ближнемагистрального самолёта SSJ-100.

    Конструкцию лайнера переработают. Но уже в конструкторском бюро Яковлева.

    КБ Сухого явно не справилось с возложенными на него задачами, работа над «Суперджетом» на этом для него окончена, считает источник.

    Известно, что, помимо нового надёжного двигателя, самолёт нуждается в устранении ошибок в конструкции. Первым её изменением станет замена металлического крыла на композитное. Тем самым, по мнению экспертов, будет устранено самое слабое место «Суперджета». Также специалисты пришли к выводу, что излишне прочное, как у истребителя, крепление шасси к лонжиру крыла ведёт к разрушению последнего, как только нагрузка на шасси превышена. А также провоцирует последующее вытекание топлива из крыла и его воспламенение. По этому поводу высказался на своей странице в соцсети Fasebook известный технический эксперт Юрий Антипов: «…уже были сообщения об улучшении шасси. О них я писал ранее, что шасси откровенно не справились со своей функцией при посадке тяжёлого самолёта в Шереметьеве. И вот лишнее тому подтверждение».

    Плюсы нового композитного крыла в том, что оно, во-первых, позволит сделать конструкцию самолёта более легкой, а во-вторых, сделает SSJ-100 пожаробезопасным. Таким образом, лайнер приведут к соответствию европейским нормам сертификации.

    Поскольку самолёт передают в другие руки, его производство перенесут с базы КБ Сухого в Комсомольске-на-Амуре на домашнюю базу КБ Яковлева в Иркутск. Там сейчас идёт активная работа над созданием среднемагистрального МС-21.

    Уже известно, что будет проведён ребрендинг самолёта в связи с его «подпорченным» имиджем. Не исключается, что в будущем он будет представлен, как новая модель КБ Яковлева.

    #1299179 ↑
    • -6
      Нет аватара Алексей Растригин
      30.03.2515:10:35

      Нам всем ещё долго придётся летать на SJ-100, например между Питером и Москвой это, по-моему, уже основная лошадка.

      Знаю достаточно людей в Ниж.городе, которые в Москву и обратно теперь не самолетом, а на Ласточке (а детские группы — так вообще массово, но это точно не зависит от модели самолета). Уверен, что Аэрофлот (и другие АК) наверняка разобрались в причинах падения своего пассажиропотока на линии Москва-НН, и сообщили о своих претензиях по соответствующему адресу как минимум в Минтрансе…

      #1299205 ↑
    • 1
      Нет аватара api5l
      08.04.2514:55:46

      КБ Сухого явно не справилось с возложенными на него задачами, работа над «Суперджетом» на этом для него окончена, считает источник.

      …

      Таким образом, лайнер приведут к соответствию европейским нормам сертификации.

      Ну во-первых, на КБ Сухого никто ничего не возлагал. SSJ-100 — это это полностью их инициативная разработка.

      Замена крыла на композитное не даст значимого выигрыша. Скорее даже наоборот. Тему обсуждали много лет назад. И на пожаробезопасность это не повлияет.

      SSJ-100 и так полностью соответствует Европейским «нормам сертификации».

      И как же зовут этого великого «иксперда»? Не посмел себя назвать?

      А вас, я так понимаю, совсем в его тексте ничего не смущает.

      #1299774 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,