стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 17 января 2025, 15:04 10753 Транспорт, спецтехника и логистика

Первый тепловоз с системой автоматического запуска дизеля

 © t.me

Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил холдингу «РЖД» первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оснащенный системой автоматического запуска дизеля (САЗД). Система предусматривает автоматический прогрев теплоносителей дизеля в холодную погоду без необходимости присутствия человека.

читать полностью
Источник: t.me
Московская обл, Коломна, Коломенский завод
все комментарии
  • 2
    Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
    17.01.2516:49:38

    Кто скажет вкратце чем отличается пассажирский тепловоз от грузоого?

    #1295690 ↑
    • 3
      Нет аватара termometrix
      17.01.2517:59:29

      Магистральные пассажирские тепловозы предназначены для вождения пассажирских составов с высокими скоростями, в то время как грузовые — для вождения грузовых составов большой массы с высокой силой тяги.

      Грузовые — предназначены для перевозки грузовых поездов, обладающие высокой мощностью двигателя и тяговым усилием, но имеющие меньшую скорость. Они способны тянуть тяжёлые составы, состоящие из множества вагонов с различными грузами. Грузовые локомотивы оснащены колёсами меньшего диаметра (1050 мм) и имеют две и более секции в составе, что значительно увеличивает мощность локомотива (до 6000-8000 лошадиных сил), а также сцепной вес по сравнению с пассажирскими машинами. Их конструкционная скорость составляет 100 километров в час. Нагрузка от оси колёсной пары на рельсы и минимальный радиус проходимых кривых почти такой, как у локомотивов пассажирских, но более прочная несущая рама. Но сила тяги у них значительно больше, она составляет от 250 до 300 килоньютонов при скорости движения примерно 27 километров в час. Таким образом, скорость для этих машин не является главным критерием, а высокие тяговые характеристики играют решающую роль, позволяя успешно управлять тяжёлыми и длинными грузовыми составами.

      Пассажирские — созданы для перевозки пассажиров, характеризуются высокой скоростью и менее мощным двигателем. Пассажирский тепловоз — это мощный односекционный локомотив с 16-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 4000 лошадиных сил.

      Также существуют и другие типы локомотивов, такие как: грузопассажирские — это универсальная техника, способная тянуть составы разных видов, используемая на железных дорогах с низкой интенсивностью движения.

      #1295692 ↑
    • 5
      Нет аватара termometrix
      17.01.2518:00:04

      Таким образом, различие между пассажирскими и грузовыми локомотивами заключается в их назначении и характеристиках, в массе. Грузовые локомотивы обладают высокой мощностью и тяговым усилием, (торможение и трогание с места у грозового локомотива более резкое), а пассажирские — скоростью и комфортом для пассажиров. Разница, в наличии системы электропневматического торможения на пассажирских локомотивах (происходит одномоментное срабатывание тормозов по всей длине состава), и на возможности электроотопления поезда от генератора локомотива. У грузового локомотива срабатывание тормозов происходит по цепочке сначала у локомотива, потом у первого вагона, второго и так пока тормозная волна не дойдёт до последнего вагона, пройдёт минута, иногда она важна и играет большую роль. Грузовые локомотивы имеют конструкцию, выполненную на усиленной раме, а пассажирские цельнонесущий кузов и пространственную раму внутри.

      Грузовым локомотивом можно легко тянуть пассажирские вагоны, но это будет сильно медленнее и не так безопасно (отсутствие ЭПТ). А вот у пассажирского на груженый состав не хватит мощности, да и конструкция может не выдержать при изменении профиля рельсового полотна.

      https://www.ixb...-gruzovogo.html

      #1295693 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,