стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Функциональный прототип электромобиля «Атом» прошёл испытания на дорогах общего пользования

 © iz.ru

Разработчик электромобиля «Атом» — компания «Кама» — совместно со специалистами МГТУ им. Н. Э. Баумана завершили серию испытаний функциональных прототипов электрокара. Об этом говорится в сообщении компании.

Тесты проводились совместно со специалистами МГТУ им. Н.Э. Баумана и включали динамические, в ходе которых автомобиль с максимально допустимой массой двигался по специальным дорогам автополигона с различными типами покрытия.

Также проводились испытания на дорогах общего пользования, включая пробег по специально разработанному маршруту, который охватывал городские, пригородные дороги и автомагистрали. Для измерения нагрузок прототипы были оснащены датчиками, фиксирующими воздействия на элементы подвески и кузова.

В компании отметили, что полученные результаты помогут улучшить надёжность и безопасность электромобиля перед серийным производством. В Центре испытаний ФГУП «НАМИ» для «Атома» разработали специальный маршрут для ресурсных испытаний, позволяющий воспроизвести те же нагрузки на элементы автомобиля, что и на дорогах общего пользования, только на меньшем пробеге.

Серийное производство «Атомов» намечено на III квартал 2025 года, электрокары будут выпускать на столичном заводе «Москвич».

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: iz.ru
  • 1
    Badassgoliath Badassgoliath
    14.12.2415:33:20

    Интересно, конечно. Надо полагать, что надеяться на высокий процент локализации поначалу не стоит?

    • 3
      Cepreu Cepreu
      14.12.2416:08:37

      Ранее обещали на начало производства локализацию на уровне 60-70 процентов. Однако, насколько понимаю, угроз потери поставок компонентов на ближайшую перспективу не предвидится, а там уже и наше производство должно обеспечить.

      • 2
        Badassgoliath Badassgoliath
        14.12.2416:41:15

        Ранее обещали на начало производства локализацию на уровне 60-70 процентов.

        Если так оно и будет, то это уже больше чем я предполагал.

  • -1
    Нет аватара Exegen
    15.12.2412:45:48

    Что-то она мне напоминает))

    Сделайте бюджетный народный надёжный авто за 5 соток) За счёт бюджетника надёжного выплыть, потом уже другие категории пускать в серию)

    • 2
      Cepreu Cepreu
      15.12.2412:55:43

      выплыть

      Никто вроде бы и не тонет.

      • -2
        Нет аватара termometrix
        15.12.2421:44:43

        Никто вроде бы и не тонет.

        После ухода из России западных,корейских и японских автогигантов выпуск машин в России снизился в 2 раза.А были времена когда в России производили по 2,5-2,6 миллиона автомобилей в год.В то время как объем продаж в России новых автомобилей достигал 3 млн машин.Например, в 2012 или 2013 году.Валютный курс был стабильным, и цены не росли такими темпами.Какой смысл политики ЦБ в стимулировании низкого курса рубля, если приток валюты продолжает снижаться, а экспорт не растет?!

        Оценка ЦБ:

        Сальдо счета текущих операций в ноябре 2024 года составило 3,2 млрд долларов США, снизившись на 1,6 млрд долларов США относительно уточненного показателя октября 2024 года главным образом за счет сокращения профицита торгового баланса.

        https://www.cbr...or/pb/bop-eval/

        Отредактировано: termometrix~18:46 16.12.24
        • 3
          Нет аватара AndreyNag
          15.12.2422:14:44

          А что, дефицит машин в стране?

          Я не заметил.

  • -1
    Нет аватара termometrix
    15.12.2420:58:01

    «Например, многие эксперты и правительственные чиновники считают целесообразным запустить в России массовое производство электромобилей. Это позволит улучшить качество воздуха в наших городах и создать новую перспективную отрасль с большим спросом на внутренние ресурсы — цветные металлы, пластмассы, электроэнергию и т. д. А поскольку с технической точки зрения электромобиль более простая машина, чем традиционный автомобиль, организовать его серийное производство тоже будет проще.

    Однако создание новой отрасли с нуля — это в любом случае долгосрочный процесс, и без государственной поддержки запустить его почти невозможно. Но в нынешней сложной экономической ситуации российские власти слабо понимают, какие объемы бюджетного финансирования они смогут выделить на развитие этой отрасли в будущем.

    Частный бизнес теоретически готов развивать эту отрасль, но при этом плохо представляет, по каким ставкам и на какие сроки он сможет получить необходимые кредитные ресурсы, получит ли бюджетные субсидии и налоговые льготы, по какому курсу рубля придется импортировать недостающие узлы, насколько охотно граждане будут покупать электромобили и т. д.

    Автолюбители тоже могли бы сменить свои предпочтения и пересесть на электромобили. Часть из них, наверное, можно было бы даже убедить сделать предоплату и таким образом прокредитовать предприятия по выпуску электромобилей. Но автолюбителям пока совершенно непонятно, какова будет продажная цена новых электромобилей, насколько дорого они будут обходиться в эксплуатации, по какой цене можно будет перепродать подержанный электромобиль и т. д.

    Все перечисленное — яркий пример экономической неопределенности. Из этого примера понятно, что высокая экономическая неопределенность тормозит производственную и особенно инвестиционную активность, повышает уровень рисков, уменьшает степень взаимного доверия государства и бизнеса. Неудивительно, что в таких обстоятельствах никаких масштабных проектов по выпуску электромобилей в России до сих пор не реализуется.» ИНП РАН

    https://ecfor.r...-i-inflyatsiya/

    • 1
      Cepreu Cepreu
      15.12.2421:33:40

      российские власти слабо понимают

      Как-то маловато у рбк-шного эксперта аргументов о

      яркий пример экономической неопределенности

      Уже писано-переписано миллион строк о целесообразности/не электротранспорта. К чему опять воду в ступе толочь? Ни вы не можете прекратить производство, ни я ускорить его.

      Отредактировано: Cepreu~21:34 15.12.24
      • -1
        Нет аватара termometrix
        15.12.2421:38:29

        у рбк-шного эксперта

        РАН.Институт Народнохозяйственного Прогнозирования Академии наук.

        https://ecfor.r...rij-borisovich/

        Уже писано-переписано миллион строк о целесообразности/не электротранспорта. К чему опять воду в ступе толочь? Ни вы не можете прекратить производство, ни я ускорить его.

        Если у вас есть свободное время, рекомендую прочитать всю статью. Она будет полезна всем тем, для кого управление экономикой и прогнозирование в бизнесе — простая задача. Потому что экономика — это не фундаментальная наука и даже математический аппарат мало помогает ей в борьбе с неопределенностью экономических и социальных процессов.

        Отредактировано: termometrix~21:57 15.12.24
        • 1
          Cepreu Cepreu
          15.12.2422:33:47

          Спасибо большое, но мне он неинтересен, как и любой другой рбк-шный эксперт, которые создают фон статьи используя не несущие фактической нагрузки прилагательные. Испытываю с давних пор частенько некоторую неприязнь не только к самим изданиям Ъ, но и к людям, которые у них подвизаются.

          • -1
            Нет аватара termometrix
            15.12.2422:49:32

            «Не читал,но осуждаю».Ваше право.

            • 1
              Cepreu Cepreu
              15.12.2423:33:02

              Не перевирайте, пожалуйста. Читать не собираюсь, по причине того, что не заинтересовал и не понравился тот отрывок, который прочёл. Не сулит он никаких экспертных оценок.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,