стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
FataMorgana 12 апреля 2012, 21:19 31 Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Новый проект Трансмашхолдинга - межрегиональный электропоезд с двухэтажными вагонами

 

Начальник отдела пассажирских вагонов ЗАО "Трансмашхолдинг" Владислав Миронов представил профессиональному сообществу инновационный проект перспективного межрегионального электропоезда с двухэтажными вагонами. 

Поезд представляет собой самую современную разработку отечественных конструкторов, отвечает всем действующим требованиям, предъявляемым к безопасности, сообщается в материалах "ТМХ". Состав будет комплектоваться 6-12 двухэтажными вагонами и 2 тяговыми электросекциями постоянного тока. Предполагается, что тяговые секции будут изготавливаться на Новочеркасском электровозостроительном заводе, а вагоны на Тверском вагоностроительном заводе. Там же будут производить окончательную сборку электропоездов. 

 

читать полностью
Источник: www.i-mash.ru
электропоезд, транспорт, модернизация
все комментарии
  • 0
    Ivan_S Ivan_S
    13.04.1207:12:54
    Идея интересная, но есть одно сомнение - не пришлось бы в угоду таким составам переделывать контактную сеть. Немного математики. Современный пассажирский вагон имеет высоту 4,35 м, согласно Правил устройства и технической эксплуатации контактной сети электрофицированных железных дорог (Раздел 2.2. Габариты) высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и станциях не менее 5750 мм, а на переездах - не менее 6000 мм. Теперь в новом двухэтажном вагоне: два "отделения" ну хотя бы по 2,3 метр (уже это не очень комфортно) получаем 4,6 м, да еще колесные пары надо прикрутить, а диаметр колеса вагона 950 мм (почти метр, а с подвеской, рессорами и т.д. и того больше) Итого по самым скромным подсчетам выходим на высоту вагона 5,6-5,7 метров. То есть контактный провод с нехилым напряжением будет аккурат на крыше вагона лежать. так что тут думать и думать надо, хотя отказываться от этой идеи, конечно не стоит.
    #107031 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      13.04.1208:37:27
      Надо не думать, а в школе учиться, провод идет над металлической крышей, а это означает экранирование от ЭМ излучения.
      #107052 ↑
      • 0
        Ivan_S Ivan_S
        13.04.1208:42:52
        я где-то говорил о ЭМ излучении? Я говорил о касании провода металлической крыши вагона, в свою очередь касающегося металлического рельса, т.е. цепь замкнута, а значит есть риск поражения электрическим током. Вот что я обозначил как проблему. При этом, заметьте, нигде не сказал, что такой вагон - это плохо.
        Надо не думать
        Думать надо всегда.
        #107056 ↑
        • 0
          Нет аватара Krausse
          13.04.1210:00:54
          Иван, обратите внимание на "тяговые" вагоны - они имеют стандартную высоту, а пассажирские выше сантиметров на 50 всего, так что до контактной сети еще остается пространство. Пол первого этажа расположен ниже колесной пары, где-то на уровне оси.
          #107078 ↑
          • 0
            Ivan_S Ivan_S
            13.04.1210:34:43
            Я так и понял, по фото это видно.
            #107092 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            13.04.1219:57:46
            дак конечно, что уж конструкторы совсем что ли из ума выжили, наверняка нашли способы как приспособиться к существующей сети... чай не идиоты рисовали...
            #107453 ↑
    • 0
      Нет аватара WJ
      13.04.1210:24:04
      Высота двухэтажного вагона от рельс 5,2 метра.
      http://monelka....l.com/3429.html
      #107085 ↑
      • 0
        Ivan_S Ivan_S
        13.04.1210:32:56
        Спасибо за поправку. Видимо надо "учить матчасть".   
        #107091 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,