стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
sergey k 07 октября 2024, 12:00 14 Модернизация

На Казанском авиазаводе запустили уникальное оборудование для изготовления крупногабаритных деталей

 © uacrussia.ru

Новое высокотехнологичное оборудование отечественного производства для изготовления крупногабаритных деталей введено в эксплуатацию на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова — филиале АО «Туполев» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех). Оно позволит в разы сократить время выполнения отдельных этапов производственного цикла.

читать полностью
Источник: uacrussia.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова
все комментарии
  • 1
    Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
    08.10.2418:41:10

    Реально стротся уже МС-21. На потоке порядка 10 бортов.

    Параллельно проводяться тесты и цертификация.

    В следующем году будут первые поностью российские МС-21 для Аэрофлота.

    Данная инвестиция позволит строить Ту-214 — тут все цертификаты готовы. Но качественное производство требует сначала создания соответствующих условий. Это тоже определенное время.

    Ударными по-сути темпами происходить разработка, тестирование и производство полностью российского Суперджета. Тут реальное производство это 2026 год. Я даже удивлен что так быстро создали движок ПД-8. У Китая до сих пор нет своих двигателей.

    Понимаю нетерпение некоторых, но есть пока на чем летать и новые самолеты начнут поступать на замену выбывающих бортов.

    Поторяю еще раз — страны не стать на повторение роковых ошибок Боинга, который начал выпускать дефектные самолеты согласно подходу «на авось».

    ***********************************

    Последниe новости:

    *********************************

    Две фирмы из Италии обвинили в поставке некачественных деталей для Boeing

    В Италии двум компаниям-субподрядчикам, а также семи физическим лицам предъявили обвинения в поставках несоответствующих требованиям безопасности компонентов для производства самолетов Boeing 787 Dreamliner. Об этом пишет РБК со ссылкой на ANSA и Reuters.

    https://www.aex...24/10/7/276450/

    ******************************************

    В Новосибирске в мае 2025 года завершатся испытания самолета SJ-100

    Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) имени С.А. Чаплыгина завершит испытания пассажирского самолета SJ-100 (RRJ-95NEW) в мае 2025 года, заявил замдиректора СибНИА по научной работе Дмитрий Смирнов. Об этом сообщает ТАСС.

    «Сейчас мы должны к маю [2025 г.] закончить план. Мы провели испытания основных случаев нагружения крыла, все в порядке. Сейчас ведем испытания по оперению и по фюзеляжу», — сказал Смирнов.

    В начале 2023 года фюзеляж и отъемные части крыла планера импортозамещенного SJ-100 были доставлены в Новосибирск с завода ПАО «ОАК» в Комсомольске-на-Амуре, вертикальное и горизонтальное оперение — с Новосибирского авиационного завода. В СибНИА был создан и смонтирован стенд для проведения испытаний.

    Самолет SJ-100 — модификация ближнемагистрального реактивного пассажирского самолета Superjet 100, относящегося к семейству региональных судов, с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Минпромторг инициировал проект Superjet New после введения против России западных санкций. Одновременно с импортозамещением компонентов будут совершенствоваться процессы, связанные в том числе с надежностью систем, повышением комфортности, безопасности и поддержанием летной годности. На Superjet будет установлен отечественный двигатель ПД-8.

    https://www.aex...24/10/2/276299/

    Отредактировано: Roman Wyrzykowski~18:52 08.10.24
    #1290124 ↑
    • -1
      Анатолий Федоров Анатолий Федоров
      08.10.2420:39:49

      Давайте не будем обсуждать проблемы Боинга. Это их американские дела. Меня же терзают смутные сомнения после доклада Чемизова президенту о планах развития гражданского авиастроения и последующего сдвига этих планов на два три года вправо. Это значит, что при испытаниях образцов авиатехники были обнаружены серьезные проблемы, причем, скорее всего, именно с двигателями. Построить десятки планеров всех самолетов можно, но что их будет поднимать в воздух? Как я понимаю двигателей не очень хватает даже для испытаний и сертификации. На этом фоне крайне странно звучят появляющиеся в СМИ обсуждения экспортного потенциала нашего авиапрома и это «У сапожникабез сапог». Следует быть честными перед самими собой и объяснить людям в чем проблемы. Самообман и введение в заблуждение высшего руководства страны недопустимы. Они не позволяют сосредоточится на решении возникших затруднений и успешно их решить. Между прочим, двигатели ПД-8 и ПД-14 разрабатываются не с нуля, а опираются на имеющиеся заделы.

      #1290134 ↑
      • 1
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
        08.10.2422:29:59

        Боинг это большой урок для российского авиапрома чтобы не поддаваться на миражи. И пока не поддаются — несмотря на окрики.

        ПД-14 создавался с нуля — точно так же как и имногие другие тенологии и производство многих элементов. ПД-8 уже на базе ПД-14. Но тут время очень короткое для такого сложного дела.

        Китай с его мощью до сих пор не смог.

        Никакого обмана или самообмана здесь нет. Просто задача громадной сложности, которую никакая другая страна в мире не пытается решать самостоятельно. Россия решает и решит — другого выхода у нее нет.

        #1290138 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,