стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
sergey k 19 июня 2024, 19:45 21 Авиация

МС-21 — завершена серия полётов на проверку обновлённого ПО системы FADEC

 © aviation21.ru

В Жуковском завершена серия полётов опытного самолёта МС-21 б/н 73051 по программе проверки функционирования системы автоматического управления двигателями ПД-14 (типа FADEC) с обновлённой версией программного обеспечения.

По состоянию на 17 июня с начала 2024 года борт 73051 выполнил 13 полётов. В полётах оценивались параметры силовой установки, работа противообледенительной системы, выполнялся автоматический заход на посадку, уход на второй круг и посадка в полностью автоматическом режиме.

читать полностью
Источник: aviation21.ru
МС-21, ОКБ им. Яковлева, ПД-14
все комментарии
  • 2
    Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
    20.06.2418:55:54

    Тут нечего верить или не верить — cерийные самолеты уже в производстве. А испытывать надо и основательно чтобы не было как у Боинга, у которого стыд и срам — только один пример ниже — не говоря нпр. про использование титана oт подозрительных поставщиков без цертификатов:

    Boeing мог использовать заведомо неисправные детали в своих самолетах

    Американская авиакомпания Boeing могла использовать в своих самолетах заведомо неисправные детали, скрывала это от американских властей. Такие сведения приводятся в опубликованном во вторник докладе комитета Сената Конгресса США по национальной безопасности и делам правительственных учреждений, который основан на беседах законодателей с инспектором Boeing Сэмом Мохоуком. Об этом сообщает ТАСС.

    По словам инспектора, компания возобновила производство Boeing 737 Max после двух катастроф в 2018 и 2019 годах, при этом количество случаев использования деталей, не соответствующих стандартам производителя, увеличилось на 300%. Хотя запчасти должны были быть сняты с производства и тщательно отслеживаться, «были потеряны сотни несоответствующих [стандартам] деталей», отмечается в докладе. «Мохоук опасался, что на 737 устанавливаются не отвечающие требованиям детали, и это может привести к катастрофе», — подчеркивают авторы документа.

    По их словам, когда в июне прошлого года Boeing узнал о предстоящей проверке Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), многие неисправные детали были перевезены в другое место, чтобы «намеренно скрыть от FAA неправильно хранящиеся детали». Мохоук подчеркнул, что был свидетелем «систематического игнорирования» документации о неисправных деталях на заводе Boeing в штате Вашингтон. Он подчеркнул, что компания приняла меры в отношении него, когда он высказал свои опасения.

    В апреле другой сотрудник авиакомпании Сэм Салехпур сообщил сенаторам о наличии серьезных дефектов в фюзеляжах дальнемагистральных самолетов Boeing 787 Dreamliner. Он заявил, что проблемы возникли из-за изменений в процессе установки и скрепления крупных секций фюзеляжа на сборочной линии.

    Во вторник гендиректор Boeing Дэвид Калхун выступал на слушаниях в сенатском комитете по национальной безопасности и делам правительственных учреждений. Он признал, что компания применяла меры в отношении тех, кто заявлял о проблемах Boeing, в том числе увольняла. «Я знаю, что такое случалось», — сказал Калхун. Он также подчеркнул, что никогда не разговаривал со своими сотрудниками, выражавшими опасения в связи с проблемами в компании. Глава Boeing извинился перед присутствовавшими на слушаниях родственниками жертв катастрофы самолетов в 2018 и 2019 годах.

    Отредактировано: Roman Wyrzykowski~20:14 20.06.24
    #1285011 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,