стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Nelton 06 марта 2024, 20:52 164 Новые заводы и цеха

Под Тулой открылся завод двигателей Haval

 © tularegion.ru

Строительство завода двигателей началось в ноябре 2020 года. Китайцы обещали запустить его в 2022 году — но лучше поздно, чем никогда. Запуск завода осуществлён в соответствии с планом по локализации ключевых компонентов, предусмотренном в специальном инвестиционном контракте (СПИК), который был подписан в сентябре 2020 года.

двигателей площадью 10 000 м? расположен на территории сборочного завода Haval в индустриальном парке «Узловая» в Тульской области. Предприятие позволило создать 300 дополнительных рабочих мест.

читать полностью
Источник: 1tulatv.ru
Тульская область, новый завод
все комментарии
  • 3
    Clausson Clausson
    07.03.2415:41:39

    Слишком много Китая стало в автомобилестроении.

    Кричит в голос об этом Германия, кричит об этом Франция и Италия… А вот делать-то что? Вот где правильный вопрос. Опять поднять пошлины на ввоз или вообще запретить ввоз авто на рынок?

    Ездить то людям на чем-то надо. УАЗ, ГАЗ, АвтоВаз честно говоря не сильно-то чешутся становиться лидерами отрасли. Заградительные меры на входе на российский рынок и так у нас достаточно развиты. Но только это, увы, вообще не привело к качественному взлету нашего автопрома.

    Да, заградительные пошлины позволяют АвтоВАЗу без проблем, за счет цены (продаж и обслуживания) держать лидерство в продажах на нашем рынке. Более того, были даже относительные успешные попытки крупноузловой сборки за рубежом… Но в целом, глупо спорить, что автомобилестроение пребывает у нас в каком-то сладком сне, на вечном попечении налогоплательщиков. Зарубежные компании нам не друзья, пускать их на АвтоВАЗ больше нельзя, в противном случае собственного автомобилестроения у нас вообще не останется. Но и самим пора бы уже делать что-то реальное, а не пытаться в авральном режиме произвести хоть что-то на колесах.

    — Нужны собственные прорывные научно-технические решения. И мы это можем!

    — Надо стимулировать развитие собственных поставщиков, для чего перестать устраивать дружеские игрища с закупками на главные конвейеры только для своих. И это в общем-то не сложно.

    — В конце концов нужны заинтересованные в результате менеджеры. И Форд и Тайити Оно были очень смелыми людьми, шедшими наперекор системе и даже наперекор обывательской логике, провоцируя остановки сборочных конвейеров, заставляя людей работать на результат всей фирмы, а не своего маленького участка. А вот это возможно самое сложное, но с нашими людьми, как показала история, возможно сделать даже невозможное не то что сложное. Даже такое как эвакуация и запуск промышленности в 1941 году. Просто надо дать людям шанс проявить себя.

    Отредактировано: Clausson~15:50 07.03.24
    #1278969 ↑
    • 0
      Сергей Котенко Сергей Котенко
      07.03.2416:10:05

      Кричит в голос об этом Германия, кричит об этом Франция и Италия… А вот делать-то что?

      УАЗ, ГАЗ, АвтоВаз честно говоря не сильно-то чешутся становиться лидерами отрасли.

      Ну почему не чешутся? Производство и продажи наших автомобилей растут. Не так быстро, как хотелось бы, конечно. Но растут. И АвтоВАЗа, и УАЗа, и Соллерса, и ГАЗа. Конкуренция нарастает.

      Конечно, Правительству трудно сейчас держать «единственно верную» линию. И китайцы дают инвестиции и рабочие места, и наше производство нельзя угробить.

      События этого года будут очень интересны. Драка с китайцами будет хорошая    

      #1278975 ↑
      • 2
        Clausson Clausson
        09.03.2420:40:16

        Ну почему не чешутся?

        Я не об этом. С текущим авральным режимом производства они справляются. Да и в прошлые года, постоянно демонстрировались какие-то «зеленые ростки», всегда были какие-то надежды. Когда уже эти надежды реализуются во что-то серьезное? Сколько было казалось бы интересных проектов? И «Ё» и Сайбер, и другие… Но где?

        Год за годом что-то по чуть-чуть делают, а в итоге стратегически практически ничего не происходило и не происходит. Взять те же коробки КАТЕ, сколько лет разработкам? Да, второй десяток уже пошел. И где коробки? А никому не надо было!

        И так по всему кругу проблем.

        Да, я знаю всю историю, все сложности, все победы и поражения. Но кому это надо, если Китай практически с нуля за 20 лет создал гигантскую отрасль, а мы сидим на советском наследстве и милости бывших «партнеров».

        Вот поэтому я и говорю, надо уже что-то серьезно решать, принимать стратегические решения и искать под них толковых руководителей. Сталин не боялся этого делать. И были конкретные результаты и в автомобилестроении, и в авиастроении и много где еще.

        #1279084 ↑
        • -1
          Сергей Котенко Сергей Котенко
          10.03.2401:58:13

          А сейчас именно авральный режим производства. Или мы устоим, или будет один Китай.

          А разбираться «кто виноват» будем после. После того, как отобьём атаку Китая.

          #1279087 ↑
      • 0
        Нет аватара siberia2012
        12.03.2408:56:04

        Производство и продажи наших автомобилей растут

        не растут, а восстанавливаются. И нет никакого аврального режима у Автоваза. Есть профуканое десятилетие после выпуска первой весты. Никто не мешал ни коробку сделать, ни с движками наконец разобраться, ну и зайти уже наконец в самую востребованную нишу — среднеразмерные кроссоверы. Всё это отговорки. Не можете сами? Копируйте, воруйте, в чём проблема-то? Тем более сейчас, когда все правила попраны.

        #1279205 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,