стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
sergey k 22 января 2024, 19:18 78 Авиация

Первый полёт самолёта УТС-800

 © aviation21.ru

Осенью 2023 года на аэродроме «Арамиль» в Свердловской области учебно-тренировочный самолёт Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) УТС-800 после завершения наземных отработок, пробежек по ВПП и подлётов совершил первый полёт.

читать полностью
Источник: aviation21.ru
УЗГА, УТС-800
все комментарии
  • 5
    Е.Юрий Е.Юрий
    23.01.2406:38:43

    Что было, то и поставили. А иностранных движков на нем все равно не будет. Что производителю делать если двигатели еще не готовы, а проверять машину надо — произвести мотор дольше чем планер.

    #1276140 ↑
    • 0
      Нет аватара Русич
      23.01.2407:17:17

      Немного даёт такая проверка, больше наверное чтобы люди при деле были… С другим двигателем: другая тяга, другая развесовка и т. д. — итог новая сертификация, при том, что Юрий Слюсарь, например, говорил, что ремоторизация SSJ на ПД-8 экономически нецелесообразно, это при немалом имеющемся флоте…

      #1276141 ↑
      • 1
        Badassgoliath Badassgoliath
        23.01.2408:50:48

        Юрий Слюсарь, например, говорил, что ремоторизация SSJ на ПД-8 экономически нецелесообразно, это при немалом имеющемся флоте…

        А ремоторизация и не ожидается. Долетают до упора на Sam146, благо это не чисто французский движок, а совместный, и обслужить его у нас сумеют.

        С ПД8 пойдут уже новые версии этого самолёта.

        #1276147 ↑
        • 0
          Нет аватара Русич
          23.01.2410:56:38

          благо это не чисто французский движок, а совместный, и обслужить его у нас сумеют

          Блажен, кто верует))

          Наша там только «холодная часть», а «горячая», с которой и были основные проблемы, «почти французская» и что толку от обслуженной половины двигателя? Фильтры только-только допилили/импортозаместили. Я с 17 лет на производстве и могу заверить строить планы в интернете и реализовывать их в чистом поле это две больших разницы.

          Долетают до упора на Sam146

          До чего долетают? Ресурс планера сильно больше ресурса двигателя…

          С ПД8 пойдут уже новые версии этого самолёта.

          Уже пошли в принципе. Сказано было, как жизненный пример того, что поменять двигатель на самолёте не такая уж простая задача.

          #1276159 ↑
      • 2
        Badassgoliath Badassgoliath
        23.01.2409:02:50

        С другим двигателем: другая тяга, другая развесовка

        Не знаю, как насчёт развесовки, но мощность у них одинаковая — до 800 л. с.

        Чешско-американский весит ~ 200 кг, наш, я полагаю, будет в тех же пределах. Такой вывод я делаю из того, что например ВК1600 (более мощный) весит ~ 220 кг. Самолётный может быть массивнее вертолётного, так что вес вероятно в тех же пределах, как говорил выше.

        По габаритам они достаточно компактные, так что и развесовка мало изменится.

        #1276148 ↑
        • 0
          Нет аватара knyz_sedmmi
          23.01.2412:32:14

          А габариты? Схема отвода газов?

          #1276164 ↑
        • 0
          Нет аватара Русич
          23.01.2413:43:33

          По габаритам они достаточно компактные, так что и развесовка мало изменится.

          Как же наверное легко жить с таким подходом к жизни))))))))

          Замена ПКМ на отечественные у крыла МС-21 привела к тому, что крыло потяжелело на 300 кг. МС-21-310РУС стал на три тонны тяжелее МС-21-300, это замена крыла, двигателей, ВСУ, БРЭО, системы кондиционирования и всего-всего остального…двигатель это не только он сам, это сопутствующая топливная система, система смазки … 800 л.с. это лишь номинальная цифра, какие параметры на каких режимах? Один из пилотов испытывавших ПД-14 рассказывал в интервью, что на крейсерской скорости он не уступает изначальному PW1400G, а вот на взлёте «прожорлив»…

          КАКИЕ МОЖНО ДЕЛАТЬ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ НЕ ЗНАЯ ДАЖЕ ХАРАКТЕРИСТИК???)))))))

          #1276172 ↑
      • 0
        Е.Юрий Е.Юрий
        23.01.2419:57:39

        Для такой маленькой машины ремоторизация не такая сложная как на больших самолетах. Что меняется — тяга, вес и возможно капотная часть. Развесовка решаема балластом, тяга определяется ТТХ и может быть приведена в допустимые для этой машины нормы, капот обычно композитный и меняется изменением оснастки. Когда строили самолет — делали из соображений необходтюимости машины здесь и сейчас, не расчитывая на запреты, брали определенные готовые решения. Теперь ясно что и остальное нужно делать самим.

        Отредактировано: Е.Юрий~01:16 24.01.24
        #1276197 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,