стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Roman Wyrzykowski 14 января 2024, 21:44 120 Авиация

Уральский завод гражданской авиации проводит испытания самолета ЛМС-901 «Байкал»

БайкалБайкал © aex.ru

АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА, входит в ГК «Динамика») проводит сертификационные испытания легкого многоцелевого самолета (ЛМС-901) «Байкал».

УЗГА является главным резидентом второй очереди особой экономической зоны «Титановая долина», где строится новый авиационный кластер. Как сообщалось, в конце декабря 2023 года новые производственные корпуса предприятия на площадке «Уктус» были введены в эксплуатацию. На строительство второй очереди проекта по локализации высокотехнологичного производства авиатехники был выделен из федерального бюджета инфраструктурный кредит в размере 1,2 млрд рублей. В конце 2024 года ожидается ввод в эксплуатацию многофункционального производственного корпуса площадью более 10,4 тыс. кв. метров.

читать полностью
Источник: www.aex.ru
Байкал, ЛМС-901, Уральский завод гражданской авиации, УЗГА, ВК-800СМ
все комментарии
  • 4
    Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
    15.01.2414:59:56

    Тут не только решения, но и конкретные, немалые деньги.

    Кроме того, самое важное: в гражданской авиации работа идет быстрыми темпами (прямо невиданными как в случае Суперджета) и есть результаты в виде МС-21, SJ-100, Ту-214 модернизированного и даже ИЛ-96.

    Так что воз начал двигатья быстро     — как в случае с ПД-8.

    Поэтому есть шансы что и Байкал не будет исключением

    ************************

    Лётные испытания новейшего российского авиадвигателя ВК‑800СМ начнутся на самолёте Як-40 в I квартале 2024 года.

    https://dzen.ru...DJlt_QJFQ31hRXe

    ***************************************

    В Комсомольске-на-Амуре началось возведение завода для выпуска самолётов «Байкал"

    https://sdelano...u/blogs/156853/

    Отредактировано: Roman Wyrzykowski~15:49 15.01.24
    #1275684 ↑
    • -6
      Нет аватара knyz_sedmmi
      15.01.2415:15:51

      Про Ту214 и Ил96 можно скромно промолчать. Борт 214 на стапеле один. 96-ых, по моему два (для Специального летного отряда). Производственный цикл, я думаю, Вы знаете. Коммерцией здесь и не пахнет.

      #1275688 ↑
      • 7
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
        15.01.2415:28:27

        На Ту-214 есть уже твердые заказы на несколько десятков бортов. Идет модернизация производства, а техноглогия полностью отработана. И готов с Вами поспорить о бутылку хорошего коньяка, что эти самолеты будут поставлены заказчику.

        Страна завязала с иностранными бортами и другого пути нет — будем летать на МС-21, SJ-100, Ту-214 и дай бог Байкал и ИЛ-114. ИЛ-96 конечно проблемный без нового движка, но может найти нишу как транспор ный самолет — примеры уже есть.

        Отредактировано: Roman Wyrzykowski~15:29 15.01.24
        #1275689 ↑
        • 4
          Сергей Котенко Сергей Котенко
          15.01.2415:40:17

          А деваться всё равно некуда.

          #1275690 ↑
        • 1
          Нет аватара knyz_sedmmi
          15.01.2415:47:56

          Ваши слова да Богу в уши. Хочется в это верить. Как говорит французская поговорка «Кто доживет — увидит». Если Ваше пророчество сбудется готов поставить ящик «Божоле» 1976 года без всякого спора (выпьем вместе во славу русской авиации).

          #1275694 ↑
          • 1
            Дмитрий Жуков Дмитрий Жуков
            16.01.2418:58:34

            Божоле 76-го года?))

            Вы и в вине и в самолётах одинаково разбираетесь)))

            #1275788 ↑
        • 4
          Badassgoliath Badassgoliath
          15.01.2417:55:47

          На Ту-214 есть уже твердые заказы на несколько десятков бортов. Идет модернизация производства, а техноглогия полностью отработана

          Кстати да. Движки там ПС-90 каких-то модификаций, а они выпускаются серийно. В одном классе по тяге с ПД-14. Это не самый новый двигатель, да. Но это не значит, что он в разы хуже. Можно придраться к экономике этого двигателя, но конкурировать-то ему не с кем, ведь ПД-14 ещё надо разворачивать производство.

          ИЛ-96 конечно проблемный без нового движка,

          Насколько я понимаю, дальнемагистральные широкофюзеляжники не в приоритете пока. Основные перевозки не на них происходят. А если надо, так четыре ПС-90 и вперёд. А там и ПД-35 подоспеет, в чём лично я не сомневаюсь. Просто надо сразу и быстро множество проектов довести, что-то приходится откладывать на потом.

          Сейчас как раз такой этап, когда начаты многие проекты, идут в разных стадиях, но на виду явных результатов как бы нет. Но пройдёт время, и начнут частить сообщения то об одном исполненом проекте, то о другом.

          Отредактировано: Badassgoliath~17:57 15.01.24
          #1275706 ↑
    • 0
      Badassgoliath Badassgoliath
      15.01.2418:07:44

      Лётные испытания новейшего российского авиадвигателя ВК‑800СМ начнутся на самолёте Як-40 в I квартале 2024 года.

      Уже? Быстрее, чем я думал.

      Только как же его на Як-40 поставят? Это же для турбовинтового самолёта двигатель, с винтом как его к фюзеляжу прикрепить? У Як-40 родные двигатели близко к фюзеляжу расположены.

      #1275710 ↑
      • 4
        Нет аватара Tcheluskin
        15.01.2419:07:55

        Только как же его на Як-40 поставят?

        Вот так:

         © cdnstatic.rg.ru

        #1275720 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,