стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Великоросс 05 декабря 2023, 15:03 21 Великоросс

Электропоезд «Иволга 4.0» успешно прошел все испытания

 © moscowchanges.ru

На Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») приемочная комиссия завершила работу и подписала акт приема нового поезда. Теперь «Иволга 4.0» получила сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза. Это главный документ, который позволяет начать серийное производство поездов.

«Иволга» проходила испытания на скоростном перегоне Белореченская — Майкоп, а также в Щербинке и Твери. В ходе испытаний тестировалась работа всех систем поезда.

читать полностью
Источник: transport.mos.ru
ТВЗ, ТМХ, электропоезд Иволга
все комментарии
  • 5
    Clausson Clausson
    05.12.2322:45:56

    Уже не первое десятилетие думают. Я просто общаюсь с некоторыми ребятами которые в курсе дел. В РЖД над проектными группами ВСМ смеются как над расстрельными. Их то собирают и дают полный ход, то тормозят, то вовсе разгоняют, а потом вновь собирают. Отработаны уже десятки схем, коопераций и т. д. Уже считали и пересчитывали. Уже гора проектной документации…

    Когда говорят что дорого, то это от лукавого. Если считать «правильно», то есть с учетом НХЭ (народохозяйственнго эффекта), то ВСМ очень выгодны. ВСМ коммерчески выгодны даже для РЖД, если считать с учетом освобождения путей от пассажирского движения для движения грузового. Ну не секрет что даже проект Сапсана практически запретил грузовое движение по Октябрьской ЖД. Грузовые составы в балтийские порты следуют обходными путями, что ведет к потерям… А ремонтировать октябрьскую дорогу всё равно надо, а это деньги и немалые.

    В общем, совершенно однозначно, ВСМ стала бы выгодной если считать «по всему кругу прибылей и убытков». И не выгодна, если считать отдельно. Да и то, как считать? По западным методикам инвестиционной привлекательности отдельного проекта? Так тогда Транссибирская магистраль, как и БАМ никогда в жизни не были бы построены! И это имело бы просто страшные последствия для всей нашей экономики и страны в целом.

    Ну и есть еще один очень важный фактор. Лоббизм со стороны авиаперевозчиков.

    Направление Питер-Москва самое прибыльное. А пассажиры, при схожих расходах на билет выбирали бы более надежное, более быстрое и удобное ЖД сообщение вместо самолетов…

    Третий важный фактор — деньги. Они не малые. Но с моей точки зрения это лучше чем хранить кубышку резервных фондов за рубежом. Это уже отработанная схема в Японии и Китае. Чем хранить деньги в ценных бумагах например США (реально убыточных), лучше вкладывать их в собственные ВСМ.

    Четвертый фактор — технологии, собственное есть пока далеко не всё, а в условиях санкций… ну всем понятно.

    В общем пока ВСМ в нашей стране в подмороженном состоянии.

    #1273174 ↑
    • 2
      Сергей Котенко Сергей Котенко
      06.12.2300:19:00

      Как я понял, Путин уже решил этот вопрос в приказном порядке. По крайней мере пилотный проект.

      #1273181 ↑
      • 1
        Clausson Clausson
        06.12.2317:21:11

        Если б оно в первый раз…

        Он говорил об этом в 2011 году. Он говорил об этом в 2017 году. Он говорил об этом в 2023 году.

        По первому проработанному плану первая ветка ВСМ должна была быть открыта в 2018 году. Но каждый раз были случаи непреодолимой силы.

        Хорошо бы получилось в этот раз, но думаю пока вся эта свистопляска… Всё будет после войны.

        Отредактировано: Clausson~17:21 06.12.23
        #1273226 ↑
        • 1
          Login_off Login_off
          10.12.2312:37:31

          Привет!

          Ну линия и мост чз канал в Химках уже строится, и в Зелеке вокзал ВСМ тоже делают потихоньку.

          Login_off

          Отредактировано: Login_off~12:37 10.12.23
          #1273547 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,