стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
nano 22 марта 2012, 22:08 105 Авиация

Очередной Су-25СМ для ВВС России в новом сером камуфляже

Новый камуфляж с недавних пор приобрели все вновь закупаемые ВВС вертолеты и самолеты, а теперь в него окрашивают и технику, проходящую ремонт и модернизацию. Вот так теперь выглядит Су-25СМ для ВВС:

читать полностью

Поделись позитивом в своих соцсетях

  • nano
  • 83
Су-25СМ, серый камуфляж
все комментарии
  • 0
    Aerodinamik Aerodinamik
    23.03.1213:22:42
    И что с ней делать? Если Вы специалист по плазме и у Вас есть реальное решение для авиационной/ракетной области я могу Вам выслать статью о перспективном управлении пограничным слоем, скачками уплотнения на ЛА с помощью плазмы вместо традиционных аэродинамических и газодинамических органов управления. Организуем проект, можно даже попробовать силы в Сколково, создадим и запатентуем устройство, потом про нас напишут на этом сайте    
    #94058 ↑
      • 0
        Aerodinamik Aerodinamik
        23.03.1214:31:06
        Я не сомневаюсь в том, что плазма поглощает сигнал и в том, что потоком плазмы можно управлять... Осталось теперь все это разместить в ЛА, запитать от бортовой сети и обеспечить нужное количество плазмы в потоке. Статью бы почитать...
        #94113 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          23.03.1216:01:27
          Судя из карточки НИОКР которую я привел. Аппарат весит 135 кг. Работает по импульсному принципу. Так как самолет летит в воздушном потоке, и цель закрыть нос, а именно радар расположенный в носу. То достаточно создавать множество зонтов плазмы с частотой в 1000 гц. Таким образом нос будет постоянно прикрыт слоенным пирогом плазмы. Мощность будет около 5 кВт при 5 кГц. Ничего сложного при питании сего генератора. Вот только что делать с ЭМИ от самой плазмы и ионизированным воздухом. Но тут у меня есть личные соображения. Плазменный генератор скорее всего работает как элемент активного подавления. И включают его только в момент когда надо сделать самолет полностью невидим. Но факт остается фактом. Работы по данной тематике официально опубликованы еще в 2004 году. Причем приведен конкретный прибор с вполне конкретными параметрами. Проведены лабораторные эксперименты, которые подтверждают целесообразность применение подобных систем.
          #94153 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,