стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Jorjio774 19 мая 2023, 10:56 143 Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

В ОДК завершили испытания демонстратора вертолётного двигателя ВК-1600 В

Специалисты Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) завершили испытания демонстратора вертолётного двигателя ВК-1600 В. ВК-1600 В предназначен для вертолётов Ка-62. Первые опытные образцы изделия также уже собраны. Об этом сообщает пресс-служба госкорпорации.

ВК-1600В. Фото: Владислав Филиппов / MASHNEWSВК-1600В. Фото: Владислав Филиппов / MASHNEWS © mashnews.ru

Отмечается, что стендовые испытания опытных образцов ВК-1600 В планируется завершить к концу текущего года. В следующем году начнутся лётные испытания установки в составе вертолёта Ка-62.

читать полностью
Источник: mashnews.ru
импортозамещение, испытания, авиация, Санкт-Петербург
все комментарии
  • 9
    Ruslan Koreev Ruslan Koreev
    19.05.2319:19:34

    Он и от Ми-8, и от Ансата отличается по взлётной массе почти в два раза, только в разные стороны. У него конкурентов в России просто нет. Зато за рубежом есть AW139, почти такой же и очень популярный вертолёт. Нельзя говорить, что у Ка-62 нет ниши, когда за рубежом его аналог − одна из самых массовых моделей на рынке.

    #1262603 ↑
    • 0
      Badassgoliath Badassgoliath
      20.05.2307:51:32

      за рубежом его аналог − одна из самых массовых моделей на рынке.

      Так то за рубежом. У нас же госкорпорации получают вертолёт в лизинг, и явно предпочтут машину потяжелее, на все случаи жизни, так сказать. Вы же сами читаете на этом ресурсе, как ми8 то и дело передают какой-то из них.

      Малые компании вертолётами почти не владеют из-за хлопотности, дороговизны и за ненадобностью, как и частные лица (а те немногие, кто владеет, пользуются ими не для дела, а на покататься, и им нужны лёгкие машины).

      И ведь сам ка62 не новая разработка, ей много лет. Вертолёт давно летает и до недавних пор мог это делать на импортных движках. Казалось бы, в чём проблема? Покупайте, машина готова. Но нет, его и раньше не покупали. Не потому, что чем-то нехорош, а просто не нужен.

      Впрочем, как я говорил, он может пригодиться для санитарной авиации, ибо Ансаты несколько тесноваты в этой роли. Но распространяться этот вертолёт тогда должен по нацпрограмме или типа того. За полную стоимость и в собственность его считанные единицы у нас купить смогут и станут. Так же для властей богатых регионов, типа воздушного лимузина (после соответствующей отделки), но это тоже не в собственность, а как служебный транспорт.

      #1262620 ↑
      • 1
        Ruslan Koreev Ruslan Koreev
        20.05.2312:23:47

        Даже в лизинг никто не возьмёт машину вдвое тяжелее просто «про запас». С такой логикой брали бы Ми-38 вместо Ми-8/17, лишняя тонна авось пригодится. А нет, не берут. Просто нет «среднего» вертолёта, что есть, то и берут.

        А Ка-62 не готов, сертификацию не закончил, всё в муках тянулось. Он на 60% был импортный, теперь обещают в 2025 году новый вариант, и его сертифицировать по новой придётся. Но всё равно нужен.

        #1262624 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,