стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
artal 14 марта 2023, 14:15 29 Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

В России получили сварной шов, соответствующий по прочности авиационному сплаву

 © inp.nsk.su

Все мировое авиастроение стремится к одному — строительству более прочных, но при этом легких летательных аппаратов. Для этого создаются сплавы с улучшенными техническими характеристиками, например, алюминий-литиевые. Такие сплавы, не теряя своей прочности, снижают массу конструкции, а вместе с этим и расход топлива. Еще одно преимущество алюминий-литиевых сплавов в том, что их можно сваривать, отказавшись от технологии клепки металла в пользу сварных соединений. До недавнего времени большой проблемой было то, что сварной шов проигрывал в прочности самому сплаву. В Сибирском отделении РАН эту задачу решили. Специалисты Института теоретической и прикладной механики им. С. А. Христиановича (ИТПМ СО РАН) совместно с коллегами из Института химии твердого тела и механохимии СО РАН (ИХТТМ СО РАН) и Института ядерной физики им. Г. И. Будкера СО РАН (ИЯФ СО РАН) впервые получили сварной шов с пределом прочности таким же, как у основного материала. Результаты были представлены на конференции «Создание теоретической и экспериментальной платформы для изучения физико-химической механики материалов со сложными условиями нагружения».

читать полностью
Источник: nauka.tass.ru
  • artal
  • 5
Новосибирская область, СО РАН, материаловедение, авиастроение
все комментарии
  • 1
    Clausson Clausson
    14.03.2320:09:04

    Прочный сварной шов позволяет заместить клепанные соединения.

    Пока это совершенно голословно. И дело тут не просто в том, что бы теоретически заместить соединение и сделать его равнопрочным. В реальном машиностроении будет крайне важно каких компетенций и затрат потребует эта новая технология от персонала (т.е. обычных рабочих) и руководства. Титан для подводных лодок мы же давно умеем варить, правда? Но каких усилий это стоит — технологических, инвестиционных, трудовых!

    А что касается других применений, то нет уже никаких проблем варить не авиационные сплавы. И в судостроении, и в вагоностроении, и в автопроме и в прочих применениях алюминий успешно варят уже много много лет.

    #1259956 ↑
    • 5
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
      14.03.2320:36:12

      В технологиях переработки титана России нет равных в мире — это требовало многолетних усилий и рзработок, а теперь эти технологии используются в очень многих областях.

      Сварка используется и будет использоваться, поэтому такие разработки будут востребованы во многих областях — впрочем сплавы алюминия никто не отменял и я бы не боялся что эта разработка окажется ненужная — тот же самолет Байкал будет именно из этого металла — он более простой в производстве и особенно в эсплуатации чем композиты.

      #1259961 ↑
    • 1
      Нет аватара Лес
      14.03.2320:38:54

      Clausson

      Пока это совершенно голословно. И дело тут не просто в том, что бы теоретически заместить соединение и сделать его равнопрочным. В реальном машиностроении будет крайне важно каких компетенций и затрат потребует эта новая технология

      Конечно пока это теоретически. Что касается затрат и компетенций, — если сварная конструкция в модели получится легче клепанной, менее материалоемкой, поскольку не будет клепанных соединений или получит дополнительные интересные характеристики, то пойдут и на увеличение затрат.

      Отредактировано: Лес~01:25 15.03.23
      #1259962 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,