стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Сергей Котенко 13 февраля 2023, 18:38 46 Не нефтью единой

Дорога к Охотскому морю. Построено 85 км

 © nedradv.ru

Продолжаем следить за интересным проектом строительства «Тихоокеанской железной дороги», которую строит «Эльгауголь» для экспортных поставок угля со своих месторождений.

В настоящее время построено 85 км дороги. На строительстве заняты 4 тысячи вахтовых рабочих. Работы ведутся круглосуточно.

Общая протяженность Тихоокеанской железной дороги превышает 500 км. Как рассказала управляющий директор ООО «Эльгауголь» Инна Лосюк, решение о строительстве принято в связи с наращиванием темпов добычи: к 2025 году «Эльгауголь» рассчитывает выйти на объемы 45 млн тонн угля ежегодно.

читать полностью
Источник: nedradv.ru
железная дорога, "Эльгауголь", Якутия, Хабаровский край
все комментарии
  • 0
    Нет аватара sps
    30.03.2313:30:55

    я не знаю, чего здесь больше. авантюризма, аккуратный тонкий расчет, который заключает в себя остроумные и гениальные технические решения или понты и амбиции. самый неудобный и проблемный порт на Охотском море это Чумикан. по двум причинам — это мелководная Удская губа, которая глубоко вклинивается углом в сушу, из-за чего там долго скапливается лед, который гонит ветер со всего Охотского моря и приливы, говорят что первые суда в Чумикан приходят к концу июня, а в октябре его снова забивают льдом. опять же приливы, они там весьма высокие, выше только в Пенджинской губе. а любой скажет, что высокие приливы это головная боль для организации работы морского порта. я не исключал, что порт построят в реке Уда, благо она весьма полноводная, но опять же ледовая обстановка. по уму порт в Удской губе это самое неудобное место в этой части Охотского моря. и в Тугуре тоже не лучше, там такой же мрак со льдом и с приливами. так что Чумикан исключен. смотрим далее. мыс Манорский. он севернее Чумикана. конечно мыс Манорский, если смотреть его на карте, это все-таки не сам ледяной мешок, но его горловина точно — он находится как раз напротив Шантарских островов, которые удерживают лед в Удской губе. так что выбрали лучщее место в губе, с неплохими глубинами, но все одно это простите за выражение — задница с логистикой, погрузочными и навигационными расходами. и опять же лед и приливы.

    единственное хорошее решение, это тянуть на север дорогу дальше. на север к Аяну. это реально выгодный России проект. Аян это стратегический порт еще Российской империи на Дальнем Востоке весь 19 век. не зря, в Крымскую этот порт был в планах англичан для атаки — на него шло все снабжение Аляски. в Гражданскую там был последний антисоветский мятеж. Аян раньше всех на Западном побережье освобождается от льда, там удобные бухты, оттуда можно будет грузить уголь и нефтепродукты в Магадан и Охотск, сокращая сроки завоза и освобождая инфраструктуру Ванино от участия в северном завозе, концентрируясь на экспортных погрузках. участие в северном завозе даст окупаемость дороге. и наконец, Аян в силу своего положения и удобства, может заинтересовать МО РФ

    #1260561 ↑
    • 0
      Сергей Котенко Сергей Котенко
      30.03.2314:00:59

      Наверное вы во многом правы.

      Но «Эльге» надо вывозить свой уголь. Вывозить сейчас, так как через 10-15 лет он может уже никому не нужен будет.

      А существующие мощности забиты под завязку. Восточный полигон задыхается от грузопотоков. И «Эльгу» просто послали, мол, есть более важные народохозяйственные задачи, чем ваш частный уголь (это я, конечно, утрирую в выражениях, но суть именно такая).

      Ребята приняли решение «пан или пропал».

      Посмотрим.

      #1260565 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,