стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
crazykot 18 января 2023, 11:28 36 Производство

ОДК изготовила первую серийную турбину большой мощности ГТД-110М

 © rostec.ru

Как отметил заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков, с 2024 года компания намерена выпускать по две турбины в год и постепенно наращивать производство

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК, входит в Ростех) выпустила первую серийную российскую турбину большой мощности ГТД-110М для ТЭС «Ударная». Об этом рассказал ТАСС первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.

читать полностью
Источник: tass.ru
двигателестроение, гтд-110м, Ростех, ОДК
все комментарии
  • 7
    Жан Ковальчук Жан Ковальчук
    18.01.2322:29:24

    В отношение газовых турбин большой мощности ситуация складывалась парадоксальная. Россия обладающая крупнейшими в мире запасами природного газа и мощностями по его добыче полностью зависела от зарубежных поставок. Невероятно, но лучшие в мире газовые турбины десятилетиями разрабатывали и производили страны не имевшие сколь нибудь значительных месторождений нефти и газа ( Германия, Япония ). Зависимость России от импорта лично у меня всегда вызывала тревогу, настороженность и удивление. Ситуация накалялась и помнится, привела к кризису в 2017 г., когда в освобождённом Крыму ударными темпами возводились две электростанции, для которых требовались именно газовые турбины большой мощности. Немецкий концерн под давлением Вашингтона отказался от своих обязательств. В результате турбины были смонтированы, запущены и налажены российскими умельцами. Этот случай высветил проблему отсутствия собственных разработок ( хотя попытки неоднократо предпринимались ). И вот наступил момент истины, торжества и триумфа российской инженерной школы. Такого рода новости окрыляют, вдохновляют и заставляют сильнее биться сердце каждого российского патриота. С победой Россия !

    Отредактировано: Жан Ковальчук~22:41 18.01.23
    #1258160 ↑
    • 2
      user78 user78
      18.01.2323:17:30

      полностью зависела от зарубежных поставок.

      не совсем так. Немецкие и американские газовые турбины производились в России на двух крупных совместных предприятиях. Во-первых, завод в п. Горелово Ленинградской области — «Сименс Технологии Газовых Турбин» (СТГТ, совместное предприятие Siemens и «Силовых машин»), там производили локализованные турбины SGT5-2000E (ГТЭ-160, ПГУ-220/ПГУ-230/ПГУ-450) и SGT5-4000 °F (ПГУ-420, ПГУ-800). Уровень локализации этих газовых турбин был доведен до 62% и более, с планами полностью локализовать их производство в РФ. А если считать всю парогазовую энергетическую установку (вместе с паровой турбиной для повышения КПД), то уровень их локализации к 2019 году превышал 70-75%. Именно такие произведенные в России немецкие турбины были установлены в Крыму, и именно благодаря заводу в Горелово удалось их быстро выпустить несмотря на санкции.

      http://www.turb...21/STGT%236.pdf

      Во-вторых, завод в г. Рыбинск Ярославской области — «Русские газовые турбины» (совместное предприятие GE, Группы «Интер РАО» и ОАО «Объединённая двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех). Там производили газовые турбины 6 F.03 (ПГУ-225), уровень локализации тоже планировалось довести до 90-100%:

      https://sdelano...ru/blogs/85509/

      https://www.rus...ogo-obsluzhiva/

      ________________________

      Кроме того, в России серийно производились и производятся собственные газовые турбины меньшей мощности. Так, на новой Сакской ТЭЦ в Крыму, построенной в 2017-2018, использовались 4 турбины ПС-90ГП-25 (АО «ОДК-Авиадвигатель», г. Пермь) мощностью по 22,5 МВт каждая. А также есть НК-36СТ (ПАО «ОДК-Кузнецов», г. Самара) мощностью 25 МВт.

      …

      Теперь к ним добавились ещё сразу 3 новейшие полностью российские газовые турбины — ГТЭ-65 (65 МВт), ГТД-110М (115 МВт), ГТЭ-170 (170 МВт).    

      Отредактировано: user78~23:38 18.01.23
      #1258163 ↑
      • -2
        Жан Ковальчук Жан Ковальчук
        19.01.2300:38:49

        Без активного и заинтересованного участия немецких и американских партнёров совместные предприятия практически обездвижены. Если кооперационная перестиройка и импортозамещение позволят возродить производство, то это, к сожалению, уже не будет Симменс и не будет Дженерал Електрик. Россия не может выпрашивать у Канады лицензию на каждую отдельно взятую турбину.

        Отредактировано: Жан Ковальчук~00:45 19.01.23
        #1258167 ↑
      • 3
        Нет аватара siberia2012
        19.01.2309:31:08

        А какого будущее этих совместных проектов? Что значат все эти % локализации? Способны ли мы после ухода иностранцев, заместить оставшиеся проценты? Если нет, тогда грош цена этим совместным предрпиятиям и дутой локализации, если да, тогда другой вопрос. Судя по автомобильной отрасли, вся эта «локализация» накрылась медным тазом сразу же. То есть не было локализации хоть сколько значимых частей. Были варка кузовов, окраска, пошив, пластик какой, аккумуляторы,стёкла, ещё что-то, но из этого автомобиль не соберёшь. Нужны двигатели, коробки в первую очередь. Вот например у нас были заводы по производству двигателей мазды во Владивостоке, фольца в Калуге, ниссана на Автовазе, и вот совсем свеженький завод Хёндэ под Петербургом (затратили около 16 млрд руб, только начали производство и закрылись). А в итоге что? Производим мы эти двигатели самостоятельно? Нет. Так как это всё были не производства, а по большому счёту сборка из иностранных компонентов. Да, что-то может отливалось у нас, но не более того. В целом, политику по локализации считаю проваленой. Условия для локализации должны были быть гораздо строже, локализация полнее. Хотите льгот и наш рынок? Локализуйте. Да, возможно было бы меньше компаний на это согласивншихся, но например рено/ниссан вполне мог бы это сделать, так как наш рынок для рено был очень приличным.

        #1258173 ↑
        • -1
          Сергей Турчин Сергей Турчин
          20.01.2302:12:53

          Вот именно.Кстати, тут же опубликована новость про восстановление производства бензиновых v-8. Очень не хочется думать о проблемах с оснащением автобусов и грузовиков дизелями, которые являются версиями моторов на основе рено.

          #1258204 ↑
    • 0
      Сергей Турчин Сергей Турчин
      20.01.2302:02:23

      Отчасти потому, что во времена СССР лобби паровиков задавило газотурбинное направление. Ибо еще в 70-80тг в СССР на ЛМЗ были разработаны и выпущены и даже введены в эксплуатацию на ТЭС две опытные газовые турбины мощностью 100 Мвт. Но потом конкуренты паровики смогли придушить это направление.Вот так вот, а теперь через 40-50 лет выходим снова на достигнутый при СССР уровень. И виноваты в этом не Чубайс и не Ельцин, а пламенные коммунисты из минэнерго и отраслевых НИИ,члены парткомов и завкомов и т. п.

      #1258203 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,