стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 02 марта 2012, 17:11 16 Авиация

Очередной Суперджет совершил первый полёт

Сегодня, 2 марта, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95016 (регистрационный номер RA-89008) - 8-ой серийный самолёт и 7-ой по контракту для авиакомпании "Аэрофлот". А с учётом опытных бортов общее количество построенных самолётов теперь составляет 12 штук!

До конца марта в небо также должны поднятся 95009 и 95014. Эти два самолёта будут последними, передача которых заказчику будет происходить в Комсомольске-на-Амуре.

Начиная с машины 95017, установка салона, покраска, приёмо-сдаточные испытания и передача самолёта заказчику будут производится в Ульяновске.

Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net

читать полностью
Авиация, Аэрофлот, СухойСуперджет100, Sukhoi Superjet 100, SSJ-100
все комментарии
  • 0
    Aerodinamik Aerodinamik
    02.03.1220:13:53
    Смысл в том, что "серьезные пацаны за базар должны отвечать"     Что же тогда гос компания АФЛ так упорно поддерживает европейский авиапром вместо гос компании ОАК с 96ми и 204ми?    
    #84675 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      02.03.1220:21:10
      вместо гос компании ОАК с 96ми и 204ми?
      А ничего, что Ил-96 эксплуатируется в России только в "Аэрофлоте"? Что касается Ту-204, то пока его в 90-е доводили "до ума", "Аэрофлот" уже поменял авиапарк на иномарки, а сейчас уже "поезд ушел"... Теперь ждём МС-21!
      #84678 ↑
      • 0
        Aerodinamik Aerodinamik
        02.03.1220:37:07
        Вообще вопрос был риторический. Мне просто нравится интернет-слушок "купи суперджет и получи скидку на эирбас", но не будем об этом     На самом деле у Аэрофлота был и есть шанс пополнить парк 204/214 и 90ые здесь не причем. АФЛ начал закупать аэробусы кажется в 2007 году...Приблизительно в то же время с завода вышла партия 204 для Ред Вингза, которые гипотетически мог заказать АФЛ...Совсем недавно АФЛ поглотил Владавиа с ее 204мы. Так почему бы сейчас не завязать с аэробусами и не сделать заказ на 204СМ? Мне кажется было бы здорово.
        #84685 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          02.03.1220:46:30
          Зачем сейчас брать то, что через 5 лет перестанет отвечать современным требованиям? Брать надо перспективную технику, я за то, чтобы "Аэрофлот" брал самолёты семейства МС-21. А мы будем наблюдать, как они постепенно будут в его парке вытеснять Боинги и Аэробусы! ;)
          #84688 ↑
          • 0
            Aerodinamik Aerodinamik
            02.03.1220:54:00
            В Ваших статьях про 204 ничего не сказано про то что он устареет через 5 лет     Да и господин Рогозин заявлял о старте серийного производства 204СМ этим летом     Да и кто знает какими будут требования через 5 лет и что устареет, а что нет? Безусловно нужно закупать МС-21, но согласитесь, что пока МС-21 создадут наличие десятка другого 204ых не будет лишним.
            #84693 ↑
            • 0
              nano nano
              02.03.1220:57:44
              А для кого его будут производить? У него ни одного заказчика нет.
              #84697 ↑
              • 0
                Aerodinamik Aerodinamik
                02.03.1221:02:02
                Поинтересуйтесь у господина Рогозина. Возможный вариант я написал несколькими постами выше. UPD> Еще есть РедВингз - основной эксплуатант 204ых Отредактировано: Aerodinamik~21:04 02.03.2012
                #84700 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              02.03.1221:10:20
              В Ваших статьях про 204 ничего не сказано про то что он устареет через 5 лет
              Через 5-6 лет появится МС-21, с появлением которого Ту-204/214 устареет, это и так очевидно.
              Да и господин Рогозин заявлял
              Рогозин много чего говорит, а СМИ много чего потом пишут. Я очень часто на станицах этого сайта писал, что многие из его слов (или приписываемых ему журналистами) вызывают у меня как минимум сомнения.
              наличие десятка другого 204ых не будет лишним.
              С этим я согласен! И если найдётся заказчик, я буду только рад! Но пока с этим проблемы...
              #84704 ↑
              • 0
                Aerodinamik Aerodinamik
                02.03.1221:22:19
                Через 5-6 лет появится МС-21, с появлением которого Ту-204/214 устареет, это и так очевидно.
                Если подтвердит лучшие экономические показатели - цена, топливная эффективность и обслуживание, то да. Если +- будут одинаковыми, то уже не очевидно и разговоры о моральной старости будут чистым маркетингом в пользу новой техники. Но так везде, начиная с бытовой техники и заканчивая самолетами.
                Рогозин много чего говорит, а СМИ много чего потом пишут. Я очень часто на станицах этого сайта писал, что многие из его слов (или приписываемых ему журналистами) вызывают у меня как минимум сомнения.
                Это да, тем не менее судя по комментам большинство воспринимает такие заявления очень положительно. Вот и я решил внести свою лепту и добавил немного позитива от первых лиц государства, а то опять - старый, нет заказов     Надеюсь это никого не задело.
                #84716 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER
                  02.03.1221:29:51
                  Если подтвердит лучшие экономические показатели
                  То его начнут покупать, а на страницах Интернета будут сожалеть о "невинно убиенном" Ту-204 и посылать проклятия в адресс "убийцы-Погосяна"...    
                  #84720 ↑
                  • 0
                    Aerodinamik Aerodinamik
                    03.03.1212:22:03
                    Будут нормальные беспристрастные данные для сравнения, то те кто в теме сожалеть не будут. А нытики будут всегда при любом раскладе.
                    #84855 ↑
              • 0
                Нет аватара Andrey79
                02.03.1221:36:41
                В поддержку 204/214 скажу что может и сделают МС-21 через 5-6 лет, ну положем сделают, НО когда его начнут выпускать в больших серийных количествах?? есть пример суперджета, а вряд ли компании будут спокойно смотреть на пустые "окна" в графиках своих полетов из-за нехватки самолетов. А что насчет двигателей для МС-21? я не в курсе, не подскажете? Отредактировано: Andrey79~21:37 02.03.2012
                #84723 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER
                  02.03.1222:12:14
                  Будут на выбор - наши и импортные, что заказчик пожелает, то и поставят!
                  #84736 ↑
                  • 0
                    Aerodinamik Aerodinamik
                    03.03.1212:24:20
                    Какие наши? В википедии указаны только Пратты.
                    #84856 ↑
                  • 0
                    Нет аватара GoldenWorm
                    03.03.1215:22:10
                    Наши ПД-14 заявлены как опция - когда нибудь, может быть. Если сделают. Не раньше начала 20-х. Весь самолет на данный момент проектируется исключительно под Пратты. Отредактировано: GoldenWorm~15:22 03.03.2012
                    #84914 ↑
                    • 0
                      Нет аватара MagellanN
                      04.03.1217:02:13
                      Хм) Ну...Насколько знаю, на счет этого самого Пд, наши двигателисты обещают бонбу и конфетку в одном флаконе. И поговаривают, очень неслабые надежды на него возлагают. Будем пристально поглядеть, что таки получится у них в итоге...
                      #85203 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  02.03.1223:15:10
                  "Суперджет" идёт первым, ему труднее. В проекте МС-21 учитывются "шишки", набитые на предшественнике.
                  #84744 ↑
                • 0
                  Нет аватара Mix
                  03.03.1200:45:52
                  Пример Суперджета показывает что его уже выпускают темпами не хуже 2*4.     А пример Рэд Вингс показывает что не один Ерофлот не особо стремится закупать 2*4. Как говориться никто не против, пущай делают, а рынок рассудит.
                  #84768 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Andrey79
                    03.03.1210:37:51
                    поясните что значит 2*4, я не понял просто
                    #84832 ↑
                    • 0
                      A_SEVER A_SEVER
                      03.03.1210:40:02
                      Семейство Ту-204/214
                      #84833 ↑
                      • 0
                        Нет аватара Andrey79
                        03.03.1210:41:44
                        спасибо. а с какого года нам обещали начать массовый выпуск суперджета?
                        #84834 ↑
                        • 0
                          A_SEVER A_SEVER
                          03.03.1210:52:41
                          А у нас теперь каждый год будет "массовый" выпуск (по сравнению с прошедшим годом)! ;)
                          #84837 ↑
                          • 0
                            Нет аватара Andrey79
                            03.03.1210:58:53
                            ну хорошо, раз вы уходите от вопроса, с какого года обещали начать поставки суперджета?
                            #84840 ↑
                            • 0
                              A_SEVER A_SEVER
                              03.03.1211:01:16
                              если не ошибаюсь, первоначально с 2008.
                              #84842 ↑
                              • 0
                                Нет аватара Andrey79
                                03.03.1211:08:38
                                ну вот и я про это, а в реальности поставки пошли,19 апреля 2011 - армавиа, то есть временной разрыв, который тоже необходимо учитывать при производстве МС-21 (тем более что машина больше чем суперджет. значит и проблем будет больше). Не важно кто виноват и какие обстоятельства, просто есть планы, а есть жизнь, и это надо учитывать. Вот почему я за производство 204/214, лично мне не нравится что при способности производить самолеты ту наши авиакомпании покупают боинги и ацйрбасы. Кстати несколько лет назад смотрел по РБК, там было обсуждение ил-96 и таких же самолетов айрбаса и боинга, так там сказали что методика расчета удельного показателя расхода топлива может ну скажем так, - "различаться" для каждого самолета, ну пример - большой расход топлива при взлете и посадке, при этом если, к примеру для ил -96 взять плечо в 3000км, а для боинга в 4000км, то удельный расход будет немного разным, даже если взять один и тот же самолет.
                                #84845 ↑
                                • 0
                                  A_SEVER A_SEVER
                                  03.03.1211:15:36
                                  я за производство 204/214
                                  Я тоже! Но авиакомпании уже сейчас не покупают Ту, ожидая МС. О возможных задержках они прекрасно знают...
                                  #84846 ↑
                                  • Комментарий удален
                                  • 0
                                    Нет аватара guest
                                    03.03.1221:58:10
                                    Ок, а почему тогда они покупают Ан-148, который тоже разработан довольно давно и скоро устареет? Закупают, я это гарантирую - прямо сегодня летел на нем из Ростова в Питер. А, скажем, Эмбраер невозбранно выпускает самолеты класса Ан-24, который даже у нас считается безнадежно устаревшим (ну, разве что движки у них современные), и их охотно покупают во всем мире. Сегодня в том же Ростове видел такой на стоянке.
                                    #85034 ↑
                                  • 0
                                    nano nano
                                    04.03.1212:51:25
                                    Кстати. Прямые конкуренты Ту-204/214 А320 и В737. Первый А320 собрали в 1987 году, первый В737 вообще в 1967. Выходит, что наша страна станет первой, кто создаст по настоящему новый и современный самолет в этом классе (МС-21)!    
                                    #85174 ↑
                                    • 0
                                      Нет аватара emelay_nick
                                      04.03.1215:19:34
                                      А про Airbus A320 NEO ничего не слышали ? Тогда сюда http://ru.wikip...w_Engine_Option А про Boeing A737 NG тоже ? Тогда сюда http://ru.wikip...F-800.2F-900.29
                                      #85197 ↑
                                      • 0
                                        nano nano
                                        04.03.1217:45:01
                                        Ути какой умный. Сравнивает модернизацию сорокалетнего самолета в новейшей разработкой. Ну что же, тогда аналогом NEO и NG является Ту-204СМ. Так лучше?
                                        #85212 ↑
                                    • 0
                                      Aerodinamik Aerodinamik
                                      04.03.1218:36:45
                                      Выходит, что наша страна станет первой, кто создаст по настоящему новый и современный самолет в этом классе (МС-21)!    
                                      Надеюсь это у Вас такой сарказм    
                                      #85219 ↑
                                      • 0
                                        nano nano
                                        04.03.1219:00:40
                                        Да нет.     А что не так-то? Он не новый? Новый. Не современный? Думаю, на момент своего появления он будет лучше по большинству показателей, чем NEO и NG. Их как не модернизируй, все равно двадцатилетний и сорокалетний самолеты по своей сути. Делались с заделом, но все же под те требования и нормы. Места для пассажиров от этого больше не станет, обслуживание тоже не сильно упростится. В том, что они на голову выше Ту-204СМ согласен. Но МС-21 все же совсем иной самолет, призванный исправить все известные косяки самолетов настоящих, повысить все основные показатели. Не согласны?
                                        #85226 ↑
                                        • 0
                                          Aerodinamik Aerodinamik
                                          04.03.1219:25:19
                                          Не так вот это:
                                          Их как не модернизируй, все равно двадцатилетний и сорокалетний самолеты по своей сути. Делались с заделом, но все же под те требования и нормы. Места для пассажиров от этого больше не станет, обслуживание тоже не сильно упростится.
                                          Обычное заблуждение. Сравните 737-Classic и 737-900ER. Количество пассажиров почти в 2 раза больше, дальность почти 2 раза дальше. Все требования и нормы соблюдаются, все сертификаты есть. И обслуживание проще/дешевле поскольку заимствовано с предыдущих модификаций, и проектирование дешевле чем с нуля. Методичная модернизация, но в то же время как результат - это абсолютно разные самолеты. Назвать 737NG сорокалетним язык не поворачивается. Некоторые умные люди давно посчитали, что не всегда нужно изобретать велосипед, иногда проще что-нибудь подпилить    
                                          Но МС-21 все же совсем иной самолет, призванный исправить все известные косяки самолетов настоящих, повысить все основные показатели. Не согласны?
                                          Не согласен. Задача МС-21 как мне кажется заключается в объединении выживших КБ и создании новой производственной платформы - одна корпорация, один самолет.
                                          #85231 ↑
                • 0
                  Нет аватара emelay_nick
                  04.03.1215:05:46
                  А что насчет двигателей для МС-21? я не в курсе, не подскажете?
                  Если гвоорить о ПД-14, то газогенератор к нему готов. По остальному инфы нет.
                  #85192 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            02.03.1223:01:34
            Я тут на ютубе ролик нашел. Может кто еще не видел: Отредактировано: vkontakte.ruid9347300~23:02 02.03.2012
            #84742 ↑
        • 0
          Нет аватара emelay_nick
          04.03.1214:59:37
          Так почему бы сейчас не завязать с аэробусами и не сделать заказ на 204СМ? Мне кажется было бы здорово.
          Ту-204СМ существует в единственном (если не так поправьте) испытательном экземпляре. До его серийного производства как до китая раком. А АФЛ самолёты нужны здесь и сейчас. И не просто урапатриотические, а с гарантированной безопасностью и получившие все мыслимые сертификаты. Пока Тушками похвастаться нечем.
          #85190 ↑
          • 0
            nano nano
            04.03.1215:08:05
            Иногда лучше жевать, чем говорить.     Ту-204СМ существует в двух экземплярах, третий в производстве окончательной сборки (ПОС). Он бы полетел в прошлом году, но в связи с отсутствием контрактов программа не получила стимулов к форсированию. А в целом, имея три-четыре опытных машины, весь цикл испытаний можно завершить за год-полтора. Так что все реально.
            #85194 ↑
      • 0
        Нет аватара emelay_nick
        04.03.1214:57:35
        А ничего, что Ил-96 эксплуатируется в России только в "Аэрофлоте"?
        Неа, ничего. Аэрофлот всеми правдами и не правдами хочет избавиться от Илов, но пока они летают.
        #85189 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,