стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Сергей Котенко 11 апреля 2022, 22:41 16 Не нефтью единой

Стране нужны самолёты

 © mcdn.tvzvezda.ru

Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в интервью каналу «Россия 24» рассказал, на каких стадиях находятся в настоящее время работы по проектам «Суперджет», МС-21, как реализуется программа импортозамещения в авиационной отрасли, и назвал вызовы, стоящие перед российским авиапромом в новых условиях.

— После совещания президента по авиаотрасли было заявлено, что планы по серийному производству МС-21 сдвигаются на один-два года. А в какой сейчас стадии идут испытания самолёта с российским двигателем?

читать полностью
Источник: rostec.ru
авиация, Суперджет, МС-21, Ту-214, Ил-96, Ил-76
все комментарии
  • 1
    Нет аватара Zzepp
    12.04.2210:53:02

    — Уверен, что будет. Самолет, допустим, «двести четырнадцатый» — ну да, качественный, надежный самолет. Единственное, что вызывало вопросы, это его топливная эффективность. Но я хотел бы привести цифры, что в расходах стоимость топлива не больше 25%. Соответственно, да, эти самолеты менее эффективны, но те же самые 15-20% разницы интегрально дают разницу 5-6% в расходах авиакомпании. С учетом того, что сейчас экономика авиакомпаний сильно поменялась, появились новые расходы, какие-то еще старые, я думаю, что эти 5-6% ничто по сравнению с тем, что компании будут обладать парком новых самолетов, способных обеспечить полеты, транспортную связь страны и вообще возможность, по большому счету, российским гражданам перелетать из одного города в другой.

    Классно излагает. Что же он, такой умный, это не сделал раньше? Я не буду говорить про его карьеру в «Росвертол» под крылом у папаши, но он с 2010го года — директор департамента авиационной промышленности Минпромторга. Самолёт эксплуатируется в мелкосерийном формате с 1996го года. И получается уже много-много лет не было ни единой причины его нормально эксплуатировать, развивать линейку дальше, давать жить и развиваться куче смежников. С 2014го вообще уже очевидно было, чем оно всё закончится. Восемь лет прошло — и тут всех просто осенило. Оказывается, вот прямо под боком всё уже было готово. И не надо было выкручиваться на тему «Как спасти КАПО». Просто брать и делать.

    Эти конкретные люди точно компетентны, и им нужно руководить развитием нашей авиации дальше?

    #1249589 ↑
    • 1
      Сергей Котенко Сергей Котенко
      12.04.2212:24:48

      Мне данная информация показалась интересной для тех, кто хочет знать состояние нашей авиационной промышленности сейчас и ближайшие планы развития.

      Понимал и риск того, что некоторые товарищи попытаются начать срач.

      Не советую.

      #1249595 ↑
      • 0
        Нет аватара Zzepp
        12.04.2212:52:41

        Сергей, простите. Срач разводить не хотел, но… не сдержался. Очень не люблю несколько конкретных лиц из управления нашего авиапрома, которые уже 10+ лет отчитываются, что всё взлетит через два года, но оно не взлетает.

        А состояние… Борисов несколько дней назад озвучил: на 1.5-2 года всё вправо сдвигается. Борисову — пока — вроде как верить можно   .

        #1249596 ↑
        • 1
          Сергей Котенко Сергей Котенко
          12.04.2214:30:41

          В сообщении гораздо подробнее. Только поэтому опубликовал, понимая все риски такой публикации.

          #1249610 ↑
      • 4
        Нет аватара MishaBob
        12.04.2213:32:14

        Как с импортомзамещением данных элементов Ту-214?

        Honeywell инерциальная навигационная система HG2030AE21

        ОАО «Киевский завод „Радар“» метеонавигационная радиолокационная станция МНРЛС-85

        Honeywell Метеорадиолокационная станция RDR-4B

        Honeywell система раннего предупреждения близости земли EGPWS

        Air Cruisers аварийно-спасательное оборудование

        Отредактировано: MishaBob~13:35 12.04.22
        #1249600 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,