стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
sergey k 16 декабря 2021, 19:01 5 Авиатор

Корабелы Северной верфи приступили к швартовным испытаниям траулера «Капитан Соколов»

 © www.aoosk.ru

На головном морозильном траулере — процессоре «Капитан Соколов» проекта 170701, строящемся Северной верфью (входит в ОСК) для Группы «Норебо», принято электропитание и начаты швартовные испытания.

В ходе испытаний судостроителям, Российскому морскому регистру судоходства и заказчику необходимо проверить качество постройки судна, монтажа и настройки оборудования. Специалисты протестируют в различных режимах работу главной энергетической установки, судовых систем, палубных устройств.

Сейчас на траулере продолжается монтаж рыбофабрики, холодильной установки. Выполняется зашивка помещений.

читать полностью
Источник: www.aoosk.ru
траулер – процессор проекта 170701, Северная верфь
все комментарии
  • 3
    user78 user78
    17.12.2111:33:06

    Классный нос! Чего-то мне кажется, что он прям протыкать волну будет, а не взбираться на неё. Меньше вертикальная качка, но, возможно, при сильной волне будет мостик захлёстывать

    Да, для этого такая схема и делается.

    Преимущества схемы с обратным наклоном штевня и смещенной к носу надстройкой (на западе технология называется X-Bow):

    — Более комфортное для экипажа движение в волнах (меньше толчки и ускорения), меньше изнашиваются судовые механизмы

    — Хорошо прогнозируемое поведение судна в любых условиях

    — Высокая палуба и рубка, защищенные от брызг (полезно для северных широт — чтобы на палубе не намерзали тонны льда)

    — Лучше идет в крупных и средних волнах, хуже в спокойной воде

    — Компактнее размеры — больше водоизмещение при той же длине

    — Отличная обзорность, весь нос виден с рубки

    — Полезно для крупных судов с большой инерцией, тогда они лучше режут волну чем обычные суда такой же массы

    Недостатки:

    — Больше аэродинамическое сопротивление в области носа (сильный боковой ветер создает поворачивающий момент)

    — При отсутствии волн идет хуже чем судно с классическим форштевнем и бульбом

    — При очень сильном шторме закапывается в волну сильнее чем классическое судно, но и удары при этом меньше

    — Не подходит для маленьких судов

    Тут с 9:10 наглядно моделирование процесса:

    ©Видео с youtube.com

    Вот пример:

    ©Видео с youtube.com

    Для сравнения, судно с традиционным носом поднимает гораздо больше брызг при каждом опускании с волны, и тормозится волной тоже сильнее (при этом толчки и перегрузки для экипажа более ощутимые, работать некомфортно):

    ©Видео с youtube.com

    #1244750 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,