стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
nano 26 февраля 2012, 12:56 35 Авиация

Новый Лет Л-410УВП-Э20 для ВВС РФ

Грамотные читатели сразу возразят, что мол какой же он наш? 

читать полностью
  • nano
  • 42
Лет Л-410УВП-Э20, ВВС, ВВС РФ, авиация, Aircraft Industries, LET, серый камуфляж
все комментарии
  • 0
    Hasky Hasky
    27.02.1211:24:15
    ...ну а почему бы зелень не скинуть за реальные вещи? Или Бомбардье - полной авно? Отредактировано: Hasky~11:24 27.02.2012
    #82611 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      27.02.1221:12:00
      Ну, не то, чтобы полное... Но есть самолеты и получше. По уровню комфорта CRJ-200 - натуральная летающая "Газель" в варианте маршрутки. Ан-148 мне понравился гораздо больше - светло, просторно, солидно (правда, он чуток побольше).
      #82834 ↑
      • 0
        Aerodinamik Aerodinamik
        28.02.1209:38:21
        Салон самолета полностью зависит от выбора авиакомпании. Давать оценку самолетам по шагу кресел в салоне некорректно. Возьмем, к примеру Ил-96, из него сделать неплохую скотовозочку людей так на 400 - мечта египетотурецких бомбил. А можно сделать "в мраморе с золотыми унитазами" типа борт №1 - http://www.topn...a1dd1/7f573.jpg .
        #83006 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          03.03.1222:33:36
          Нет, тут дело не только в шаге кресел. Тут разработчики совесть потеряли и сделали яркий пример запредельной экономии на всем, в т.ч. безопасности. Малый диаметр фюзеляжа, из-за которого даже по проходу можно передвигаться только согнувшись крючком и боком к тому же. Крайний пассажир (который у борта) из-за сильного изгиба этого самого борта бьется об него головой или вынужден выгибать шею. Реально сильно затекает шея, дико неудобно. Крыло с суперкритическим профилем, экономичное, но очень чувствительное к загрязнению. Влажность, малейшее обледенение - и происходит неожиданный для пилотов срыв на одном полукрыле и самолет ложится на спину. Посмотрите отчеты о катастрофах CL-600 (это VIP-версия CRJ-100, младшего брата CRJ-200) на сайте МАК. Они часто бьются зимой из-за этого. А у нас 2/3 года зима, а кое-где 3/4. Нет механизации крыла. Совсем. Ни закрылков, ни предкрылков. Из-за этого большие посадочные скорости, что при мокрой полосе может кончится фатально. Это, наверное, неплохой самолет, но не для наших погодных условий.
          #85041 ↑
          • 0
            Aerodinamik Aerodinamik
            04.03.1201:12:54
            Вы абсолютно правы, самолет проектировался очень экономичным, поэтому и очень требовательный к хорошему обслуживанию и безошибочному пилотированию. Наши погодные условия обычно не сильно отличаются от не наших (если не говорим о севере), а вот обслуживание и пилотирование...
            #85092 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,