стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
rvk 24 февраля 2012, 13:02 6

Сертификат типа EASA на Sukhoi Superjet 100 вручен компании «Гражданские самолеты Сухого»

24 февраля 2012 г., Москва – Исполнительный директор EASA, Европейского агентства по авиационной безопасности, Патрик Гуду вручил сегодня Сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B) компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) на церемонии, состоявшейся в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в Москве. В церемонии приняли участие представители руководства Правительства Российской Федерации, российских и европейских авиационных властей, российской авиационной промышленности.

EASA выдало Сертификат типа A-176 на самолет Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B) 3 февраля 2012 г. Этим сертификатом подтверждается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продемонстрировала соответствие самолета SSJ100 действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ100 (RRJ-95B). Sukhoi Superjet 100 стал первым российским пассажирским самолетом, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA.

Получение Сертификата EASA путем валидации Сертификата типа, выданного Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) стало результатом завершения масштабной сертификационной программы, осуществленной EASA, АР МАК и ГСС совместно с сертификационными центрами, компанией Alenia Aermacchi (прежнее название Alenia Aeronautica) и главными поставщиками оборудования и систем самолета.

читать полностью

Источник: www.superjet100.com
  • rvk
  • 36
  • 0
    Aerodinamik Aerodinamik
    25.02.1222:05:21
    Вы так и не ответили какие характеристики 334 не подходят для регионала. Я не подкалывал, мне и вправду интересно. Ну ладно проехали, с ним уже все выяснили. Антонов очень полезен своими винтовыми машинами. Очень много консультировал Китай - посмотрите их копии...Это к вопросу о том как из старого самолета сделать новый. Нам бы такие пригодились на северах, вместо 40летних Анов. С другой стороны новый Ан-140 сильно буксует    
    • 0
      MAF MAF
      27.02.1201:50:37
      как я вижу две проблемы с АНТК: 1. Желание и рыбку съесть и нах34й сесть- решать проблемы за счет России 2. Не желание доводить конструкции до соответствующего уровня.
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,