стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
POLO 23 июля 2021, 21:07 8 Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

ОДК представила промышленную турбину на базе авиадвигателя ПД-14

 © rostec.ru

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха на авиасалоне МАКС-2021 представила новейший промышленный двигатель ПД-14ГП-1/ГП-2, созданный на базе газогенератора авиационного двигателя ПД-14. Разработка создана для газотурбинных электростанций и агрегатов для транспортировки газа, имеет ресурс до 200 тыс. часов и до 8% экономичнее аналогов.

читать полностью
Источник: rostec.ru
  • POLO
  • 11
Пермская область, ОДК, Пермские моторы, авиастроение, двигателестроение
все комментарии
  • 4
    Нет аватара alex1664
    24.07.2115:49:43

    Это фактически задел на будущее. Практикуется конвертация летных двигателей, выработавших ресурс на ЛА, в промышленные установки. Слишком дорогая штука, авиадвигатель, что бы его еще рабочий, тащить в металлолом, только по причине статистического снижения надежности.

    И соответственно, увеличивается финансовый результат с полного жизненного цикла двигателя.

    Отредактировано: alex1664~15:51 24.07.21
    #1236487 ↑
    • 0
      Alex M Alex M
      24.07.2116:15:38

      А их вообще так часто делают? Это общепринятая практика или что-то новое?

      #1236489 ↑
      • 0
        Сергей Турчин Сергей Турчин
        24.07.2121:37:41

        С этого вообще начиналость применение ГТД для наземных нужд.

        #1236502 ↑
      • 1
        Нет аватара gritsevsky
        25.07.2106:45:46

        Это практиковалось еще с поршневыми двигателями. Отработавшие в авиации и капитально отремонтированные двигатели ставили на танки. Обычно для наземного (морского) применения двигатели дефорсировали (понижали мощность), что существенно повышало ресурс. Некоторые двигатели разрабатывали как авиационные, но по причине низкой надежности дефорсировали и применяли на земле. На советских торпедных катерах такие двигатели стояли. Двигатели для Т-34 тоже авиационного происхождения.

        Отредактировано: gritsevsky~06:48 25.07.21
        #1236515 ↑
        • 0
          Нет аватара alex1664
          25.07.2115:26:05

          Все же В-2 разрабатывался именно для легкого танка. Привлекались авиацинщики для отработки, и это очень сказалось. Потому и не смогли немецкие двигателисты его повторить в тех условиях.

          Вообще этот двигатель инженерный шедевр, концепция и исполнение опередили время минимум на 50 лет. Практически аналогичные, начали применять на гоночной формуле-1 в 70х. Естественно кубатурой меньше и бензиновые. Даже на сегодня, большинство двигателей автомобилей «допотопнее» В-2   

          Кстати В-2 под другими индексами производится до сих пор.

          Отредактировано: alex1664~15:28 25.07.21
          #1236532 ↑
          • 0
            Нет аватара gritsevsky
            25.07.2117:06:07

            Все же В-2 разрабатывался именно для легкого танка.

            Конкретно В-2 для танка. Но это один из многочисленных вариантов «быстроходных дизелей», разрабатывающихся как для авиации так и для наземной техники. Ну не делали тогда дюралевых картеров в чисто наземных движках. В некоторых источниках указывается что был и авиационный вариант двигателя БД-2.

            #1236534 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,