стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
termometrix 06 января 2021, 17:15 33 Транспорт, спецтехника и логистика

Итоги 2020 года: новые станции метрополитена

 © sdelanounas.ru

В 2020 году введено в эксплуатацию 17,93 километра линий, а также 7 новых станций московского метро.

Общая протяжённость линий Московского метро составляет 466.8 км,число станций: 275 (в т.ч. 6 станций Московского монорельса и 31 станция Московского центрального диаметра ).

Станция «Юго-Восточная»

 © sdelanounas.ru

 © mos.ru

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

Станция «Окская»:

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

Станция «Стахановская»:

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

Станция «Нижегородская»:

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

 © mos.ru

 © mos.ru

Станция «Авиамоторная»:

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

 © upload.wikimedia.org

 © tc-nabegovoy.ru

 © mos.ru

Станция «Лефортово»:

 © sdelanounas.ru

 © mos.ru

 © mos.ru

"Электрозаводская":

 © sun9-57.userapi.com

 © sun9-58.userapi.com

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

 © sun9-69.userapi.com

 © sdelanounas.ru

 © cdn21.img.ria.ru

 © sun9-41.userapi.com

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

 © sdelanounas.ru

 © sun9-70.userapi.com

 © sun9-63.userapi.com

https://sdelanounas.ru/blogs/138539/

https://www.mos.ru/mayor/media/photo/7662057/carousel/2/33/

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
Источник: sdelanounas.ru
метро, Москва
  • -7
    ASAP ASAP
    06.01.2121:28:22

    да уж, тут долго не был в метро, и попал сразу на Боровское Шоссе из Внуково. Тихо, красиво, чуть однообразно, но это только в плюс. Но доехал до Савёлы и перешёл на старую линию -- не, Инферно на месте, серое, тёмное, визгливое, с адским воем     Контраст внушает почтение и к архитекторам, и к строителям, и к производителям вагонов.

    Единственный минус -- пути в России как нормально не могли положить, так и не могут. Боковая раскачка явно высоковата даже на очень сдержанной скорости. Я помню, МЦД долго правили, чтобы поезда могли хотя бы до 80 разогнаться… Тут такая же песТня.

    Отредактировано: ASAP~21:29 06.01.21
    #1221273 ↑
    • 4
      Нет аватара termometrix
      07.01.2112:26:42

      Боковая раскачка явно высоковата даже на очень сдержанной скорости.

      -------------------------------------------------------------------------------

      Моя версия для более высокой боковой качки вагонов по сравнению с вагонами европейских метрополитенов аналогичного случая:

      1.В условиях прохождения составов и взамиодействия между колесами и рельсовыми путями создаются более высокие амплитуды динамических колебаний и соотвественно более сильного смещения центра тяжести кузовов по сравнению с вагонами 1435 мм в процессе гашения этих вибраций.Раскачки,которые сразу трансформируются в колебаниями бокового типа.

      2.Тоже самое происходит и при поворотах,даже с минимальным углом.Радиус поворота составов при 1520 мм немного выше соотвественно и поперечные силы будут выше чем у европейских составов,таким образом они будут создавать дополнительную нагрузку на ходовую часть и в резулатьте на подвесную систему кузова.

      https://studfil...review/9488301/

      Факторы:

      -Ширина колеи

      -Скорость средняя

      -Масса подвижного состава

      -Рельсовые пути: состояние,специфика,качество укладки

      -Система и специфика подвески и гашения/грубо говоря система пружин и амортизаторов/ колебаний.Они никогда не компенсирует нагрузку и колебательние движения на 100%.Получается частичное по времени наложение фаз боковых колебательных моментов кузова.

      Отредактировано: termometrix~18:00 08.01.21
      #1221319 ↑
      • -2
        ASAP ASAP
        07.01.2113:36:40

        всё верно, я ездил (немало) в берлинском стареньком метро, которое по европейской моде больше похоже внешне на подземные переходы с уложенными рельсами. И поезда там старые, и аж двух РАЗНЫХ типоразмеров. Но НЕ качает вообще. Никогда. Точто как на местечковых ж/д линиях по Эуропе: не качает. И местные экспрессы между городами уж 30 лет как ходят сильно более 100 км/ч, и всё равно не бьются сцепки, нет боковых смещений.

        Я специально посмотрел простецкие видео про то, как выравнивают и ремонтируют пути по нашим стандартам -- и понял: у нас просто нет никаких стандартов, рассчитанных именно на скорость, а вот на массовую переброску тяжёлых платформ -- есть. СССР собирался отражать нападение, но метро-то не должно перевозить танки и ЗРС, стандарты укладки путей должны быть иными. А они те же, что на моей ж/д ветке, построенной в 30-е для снабжения стройки канала им. Москвы. Её чуть подровняли, но реально больно видеть мотающиеся новые вагоны электропоезда со всеми их USB-зарядками по кривому пути на скорости всего-то 90 км/ч.

        И на новых линия -- МОТАЕТ, поезда едут медленно, но всё равно это ощутимо.

        И вот вопрос: если так нужно по технологии, то ГДЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ, о люди на большой зарплате?! А если так не нужно, то ГДЕ ИЗВИНЕНИЯ за то, что руки кривые?!

        #1221323 ↑
        • 0
          Нет аватара termometrix
          07.01.2115:24:18

          Новый стандарт наверно есть.Либо пригласят иностранные специалисты для выработки методов укладки.А вот материальная возможность переделать максимально быстро сеть путей вряд ли представляется возможным.

          И вот вопрос: если так нужно по технологии, то ГДЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ, о люди на большой зарплате?! А если так не нужно, то ГДЕ ИЗВИНЕНИЯ за то, что руки кривые?!

          Очень просто.Надо подать сигнал.В том числе и к ОНФ,СМИ. Особенно если подрядчик или ответственные организации нарушили правила и строительные нормы.

          -----------

          СП 120.13330.2012 Метрополитены. Актуализированная редакция СНиП 32-02-2003 (с Изменениями N 1-4)

          УТВЕРЖДЕН приказом Министерства регионального развития Российской Федерации (Минрегион России) от 30 июня 2012 г. N 264 и введен в действие с 1 января 2013 г.

          http://docs.cnt...ment/1200095542

          Отредактировано: termometrix~21:37 07.01.21
          #1221333 ↑
        • 0
          Нет аватара termometrix
          07.01.2119:37:39

          Стандарты в России по этому обновляются,есть новые редакции.

          ----

          Боковая качка (в подвижном составе), вра­щательное колебание надрессорного строения (ло­комотива, вагона) относительно горизонтальной про­дольной оси, проходящей через его центр тяжести. Колебания этого рода, сопровождаемые поперемен­ным подниманием и опусканием то правой, то левой стороны (локомотива, вагона), вызываются неров­ностями пути, при к-рых рессоры одной стороны то перегружаются, то разгружаются за счёт раз­грузки и перегрузки рессор другой стороны, не­ровности вызваны просадкой одной из нитей колеи, неправильным повышением наружного рельса, в кривых, выбоинами в рельсах, расстроенным сты­ковым соединением рельсов и т. д.

          скрытый текст

          Отредактировано: termometrix~10:57 08.01.21
          #1221357 ↑
          • Комментарий удален
    • 0
      Нет аватара termometrix
      08.01.2102:58:07

      Регулярное обновление и замена подвижных составов,замена и обновление пути метрополитена очень важные вещи, в том числе с целью улучшения качества перевозок,но все зависит от возможности бюджетов метрополитена и города.

      А вот средняя эксплуатационная скорость для метрополитенов зависит от среднего расстояния между станциями или количества станций в среднем на км.,время простоев.В Лондоне и Нью-Йорке скорость метро например ниже чем в Москве,но там и плотность или количество станций в среднем на км больше.

      Средняя эксплуатационная скорость поездов московского метрополитена: 40,78 км/ч

      Лондонского метрополитена: 35 км/ч

      Нью-Йоркский метрополитен: 30-31 км/ч

      Информацию о китайских метрополитенах не нашел.

      #1221413 ↑
  • Комментарий удален
    • Комментарий удален
      • 1
        Нет аватара termometrix
        06.01.2122:10:05

        Совершенно другие расходы, не хватает ссылок на авторитетные источники вопросной информации.

        Это либо расходы на обновление и ремонт жилищного фонда либо для переселения из «аварийки»,дотации,субсидирование.Странно,почему не увидел каков объем расходов Петербурга?!

        #1221279 ↑
    • 6
      Нет аватара termometrix
      06.01.2122:04:01

      Улица Академика Сахарова — строящаяся четвёртая станция Савиновской линии Казанского метрополитена. Открытие запланировано на 2023 год

      ------------

      Новосибирский метрополитен.Планируемые:

      Гусинобродская 2023 год

      Волочаевская 2023 год

      Площадь Станиславского 2025 год

      --------------

      скрытый текст

      Отредактировано: termometrix~00:34 07.01.21
      #1221277 ↑
      • Комментарий удален
        • Комментарий удален
        • 4
          Нет аватара termometrix
          07.01.2100:07:09

          Плотность населения субъектов Российской Федерации.Плотность населения губернии напрямую связана с исходящими и входящими пассажиропотоками,человекопотоками ближнего радиуса для субъектов-агломераций именно этот показатель мобильности важен,а не только средняя плотность населения самого конкрентного города-областного центра,это динамический процесс,тут важен коэффициент и абсолютные цифры мобольности в рамках агломерации ежесуточно,это важнейший фактор при оределения строительства инфраструктурных объектов.Базовый фактор,основная причина,которая указывает на смысл для начала строительства метрополитенов в том числе.

          Самая низкая плотность населения среди субъектов Российской Федерации — в Чукотском автономном округе (0,07 чел/км²). Самая высокая — в городах федерального значения: Москве (4950,44 чел/км²), Санкт-Петербурге (3847,52 чел/км²), Севастополе (519,84 чел/км²), за которыми далее следуют Московская область (173,50 чел/км²) и Ингушетия (162,36 чел/км²). Новосибирская область находится на 50-м месте.Что находтися и сколько людей находятся в радиусе 100 км от Новосибирска? Ответ: слабозаселенные города и поселки с низкой мобильностью и связанностью в направлении к областному центру и прекрасная тайга.Я нежню люблю Новосибирска и всех населенных пунктов России однако дело не упирается в эмоции, ни мои/ни Ваши желания,есть объективные законы обоснования,расчет и прогнозирования финасово-экономического и технико-экономического характера,чтобы принять решение о строительстве новых метростанций и линий

          ------------------------------

          2.Потом для возведения отдельных станций и насколько это оправдано экономически

          скрытый текст

          Отредактировано: termometrix~12:41 07.01.21
          #1221292 ↑
          • Комментарий удален
  • 4
    exhausted1987 exhausted1987
    07.01.2116:01:48

    Футуристично. Красиво, с размахом.

    Больше станций хороших и разных.   

    #1221341 ↑
    • Комментарий удален
      • 0
        Нет аватара termometrix
        08.01.2119:42:29

        До конца года на западном, юго-западном и южном участках кольца заработают станции «Карамышевская», «Мневники», «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Калужская» и "Зюзино".

        11 новых станций: Сергей Собянин — о планах строительства метро в 2021 году

        https://www.mos...s/2299/7066050/

        Отредактировано: termometrix~19:43 08.01.21
        #1221459 ↑
  • 0
    Нет аватара termometrix
    10.01.2118:41:57

    В этом году продолжим обновлять пассажирский парк.Запланировали поставку 337 вагонов метро, 109 трамваев, более 800 автобусов большой и особо большой вместимости по ранее заключенным контрактам, более 800 автобусов закупят частные перевозчики, работающие по госконтрактам.

    https://www.mos...s/2299/7071050/

    #1221543 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,