стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
crazykot 13 февраля 2012, 13:30 10 Статистика

Оборонпром получил вертолетных заказов на 18 млрд долларов

Российская вертолетостроительная отрасль увеличила объем заказов, в настоящее время их общая сумма составляет 18 млрд долларов, сообщил в понедельник генеральный директор Объединенной промышленной корпорации «Оборонпром» Андрей Реус.

«На сегодняшний день мы имеем «твердые» заказы на поставку вертолетов на сумму порядка 18 млрд доларов. Это с учетом очень крупного долгосрочного госооборонзаказа», - сказал Реус «Интерфаксу».

читать полностью
Источник: vz.ru
вертолёты россии, оборонпром, промышленность, вертолёты
все комментарии
  • 0
    Нет аватара lamin
    14.02.1210:55:31
    Конвертоплан типа ОСПРЕЙ - полное г. При отказе одного из движков даром что не кувыркается - сразу идет на вынужденную. Угробили эти совы кучу служилого народа. Статистика эксплуатации - ужас похлеще "техасской резни бензопилой". А задачи - забрать спецназ на большом расстоянии с неподготовленной площадки -и все! У наших ребят таких задач нет. Мы по пустыням чужим не шаримся. Августа уже походу гражданский конверт похоронила - заказов нет. Не хотят свободные люди в него лезть в отличие от служилых, которым прикажут. Чем на таком чуде летать, да за такие деньги, лучше уж промежуточную заправку сделать. Хорошо что наши в этот тупичок не пошли.
    #77186 ↑
    • 0
      Нет аватара icyborn
      14.02.1212:07:31
      Отдадим американцам должное - удивительно, что оно вообще летает. В десять раз удивительнее, что сумели довести до серийного производства. Да и аварийность еще на удивление мала для подобной машины. Кстати, нет, при отказе двигателя Оспри не кувырнется - винты связаны перекрестной трансмиссией через крыло. Потому и до вынужденной доживает. У конвертопланов есть немало подкупающих качеств, потому работы над ними удут с самого появления авиации и по сей день. Однако технических трудностей тоже много. Но я был бы рад увидеть однажды и российский конвертоплан.
      #77228 ↑
    • 0
      morozov morozov
      14.02.1214:24:59
      Да ладно, никакой уникальной падучести у оспрея нет - 5 машин из сотни. У Mirage IIIС потеряно 2/3 парка. Lightning 9 английский, Миг-21ф, F-104 тоже бились прилично. Там стоит вал, если один движок откажет то другой его поддержит на чрезвычайном режиме. Первоначально было три модификации - транспортный, противолодочный и поисково-спасательный, но в итоге из-за сокращения бюджета купили только для маринесов, а нэви хотел ими заменить все пэйв хоки с викингами для траления мин, борьбы с подлодками, разведки. Маринесы летают из Ирака до Средиземного моря (1500 км) с дозаправкой и садятся на палубу. Конвертоплан мог бы взлетать с Мистраля и лететь не на 100 км как Ка-32, а на 500. Августа не похоронила, наоборот они выкупили на BA609 права у Белл-Боинг, теперь он называется Августа-Вестланд 609, есть 80 заказов, цена 8-10 млн. Если они доведут его до ума, то они просто могут похоронить региональную авиацию (бомбардье, эмбраер) с их CRJ и ERJ, которые стоят дороже, несут тех же пассажиров на ту же дальность, только ещё требуют аэродром.
      #77319 ↑
      • 0
        Нет аватара lamin
        14.02.1217:20:49
        ХА! - нашел с чем сравнивать, со знаменитейшими "вдоводелами"! Еще як-38 забыл. То что вал у него есть я знаю, только длинные валы и боевые повреждения плохо совмещаются. Длинные валы в упругой конструкции вообще ни с чем не совмещаются. Тяги одного двигла на горизонтальный полет не хватает, в отличие от нормального вертолета. Стоимость разработки и срок зашкалили за пределы разумного. Дальность с дозаправкой и вертолета м б неограниченной. Выбросить морпехов можно и с самолета, задача одна - забрать из точки высадки. И мистралей таких задач не будет. У конвертоплана очень узкая ниша, никого он заменить не может, на коротких расстояниях выгоднее вертолет на длинных - самолет, и только между ними и для извращенцев - конверт. Сколько лет доводят до ума эту саму тетушку августу? Это ли не показатель! Я даже слышал об одно нашем товарище, который тоже себе такое чудо заказал, не дождался и купил нормальный еврокоптер. Нет хорошо что тему прикрыли у нас!
        #77404 ↑
        • 0
          morozov morozov
          14.02.1217:59:41
          Оспрей сам по себе неплох, он стал жертвой неконтролируемого роста стоимости из-за многочисленных пересмотров программы, скандалов с сфальсифицированными тех.ведомостями и контрафактными запчастями. Если бы управление было поставлено на высоком уровне, то всё было бы иначе. Почему ж не будет? А для чего тогда эти Мистрали строят? Пойдём колонизировать атолл Суворова наверное     Для такого перелёта надо будет 10 раз заправляться по дороге     есть ещё проект четырёхроторный V-44, может на 3 движках продолжать полёт. Да всего-то с 2003 года     для такой революционной концепции это не возраст, вон у нас Ми-34 уже лет 20 идёт сертификация
          #77421 ↑
          • 0
            Нет аватара lamin
            14.02.1218:09:38
            Ага неплох как средство попила бюджета ;) Мистрали строят для понта, комфорта штабников и околобереговых набеговых операций против зусулов возле наших границ. Тому доказательство - автономность мистраля с десантом на борту. Для этого ему надо дотащить батальон морпехов с танками до места высадки и поддержать их огоньком. Все эти задачи решаются штатной группой вертолетов. Ни на какие 1500 км нам не надо. Нет у нас таких протяженных соседей, над которыми позволят летать гробу вроде оспрея на такие расстояния. Что касается 2003 года - так это тоже не совсем так. Тема этих исследований и знатного попила тянется ажно с 70-х. И белл покормился и боинг и много кто еще. Прототипов было - тьма (почти как у нас "новых" танков). И 4-х моторных и с поворотом крыла, гондол, винтов, и с мегазакрылками -и все это билось с завидной регулярностью. Так что не надо нам этого, денег столько нет на всякое г.
            #77424 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,